QUẢNG NGÃI, Việt Nam (NV) – Với hơn 4,500 tàu lớn nhỏ, Quảng Ngãi là một trong những tỉnh có đội tàu cá lớn nhất khu vực miền Trung, song khi đánh bắt trở về, 1/3 số tàu chật vật tìm nơi neo đậu do thiếu cảng.
Chỉ về con tàu đang neo đậu tạm bợ ở sông Cáp Gia thuộc nhánh sông Trà Bồng, ngư dân Nguyễn Mía, ở xã Bình Chánh, huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi, cho biết khó khăn lớn nhất hiện nay của ngư dân là không có chỗ neo đậu tàu thuyền sau khi đánh bắt trở về.
“Đặc thù nghề câu mực của ngư dân xã Bình Chánh là tàu luôn được trang bị giàn phơi mực nên tàu to, khá cồng kềnh. Trong khi đa phần các cảng ở Quảng Ngãi khi tàu lớn cập vào rất khó khăn, dễ xảy ra va đập khiến tàu hư hỏng, luồng lạch để tàu vào cảng chật hẹp, lại quá cạn, dễ xảy ra tai nạn khi tàu cá đi vào… Bởi vậy, tàu câu mực của bà con ngư dân chúng tôi trở về thường cập vào các cảng ở Đà Nẵng hoặc Bình Định bán hải sản, sau đó về neo đậu tạm bợ ở các nhánh sông,” ông Mía nói với báo Người Lao Động hôm 5 Tháng Tư.
Tương tự, ngư dân Phạm Văn Thanh, xã Tịnh Kỳ, thành phố Quảng Ngãi, kể sau mỗi chuyến biển trở về, ngán nhất là tìm chỗ neo đậu tàu thuyền.
Ông Nguyễn Tiến Pháo, phó chủ tịch xã Bình Chánh, cho biết thêm: “Nhiều lúc mưa bão, lũ từ thượng nguồn các nhánh sông đổ về, trong khi tàu neo đậu tạm bợ, khiến người dân rất lo lắng, mất ăn mất ngủ.”
Trong khi đó ông Nguyễn Thanh Hùng, chủ tịch Nghiệp Đoàn Nghề Cá xã Bình Châu, huyện Bình Sơn, bất bình nói tình trạng thiếu chỗ neo đậu tàu thuyền đã là chuyện “nhức nhối” của ngư dân bao lâu nay.
Ông Hùng nêu lý do, trong điều kiện thời tiết bình thường, đa phần các ngư dân ở Bình Châu đều neo đậu tàu thuyền ở các bãi ngang ven biển. Còn nếu thời tiết có gió bão, họ phải chạy khắp nơi tìm chỗ neo đậu nên đối mặt với rất nhiều rủi ro. Tình trạng này, ngoài việc kéo theo chi phí của chủ tàu tăng cao, còn khiến các dịch vụ hậu cần phục vụ cho tàu cá cập cảng cũng bị sụt giảm do quá ít tàu cập cảng.
Theo thống kê của Sở Nông Nghiệp và Phát Triển Nông Thôn tỉnh Quảng Ngãi, hiện tỉnh có năm cảng gồm hai cảng cá là Sa Huỳnh và Tịnh Kỳ; ba cảng neo trú tàu thuyền gồm Lý Sơn, Mỹ Á và Tịnh Hòa, chỉ đáp ứng được hơn 30% lượng tàu cá toàn tỉnh.
Ông Trần Lê Hồng Sơn, giám đốc Ban Quản Lý Các Cảng Cá tỉnh Quảng Ngãi, thừa nhận phần lớn các cảng cá ở Quảng Ngãi “hiện không đáp ứng được nhu cầu tàu thuyền.”
“Quảng Ngãi có lợi thế đội tàu đánh bắt xa bờ lớn, sản lượng khai thác hằng năm đứng ‘top đầu’ Việt Nam, nhưng lợi thế đó chưa phát huy được. Muốn phát huy tối đa lợi thế này, tỉnh cần đầu tư, nâng cấp hạ tầng các cảng, có chính sách phát triển các cơ sở hậu cần nghề cá, khai thác gắn với chế biến… Như vậy, mới thu hút được tàu đánh bắt trở về,” ông Sơn nói.
Điều đáng nói là trong khi khắp nơi ở tỉnh Quảng Ngãi, ngư dân thiếu chỗ neo đậu tàu thuyền, tại cảng cá sông Trà Bồng với tổng mức đầu tư hơn 184 tỷ đồng ($7.8 triệu) dù được hoàn thành 10 năm qua nhưng hầu như không phát huy tác dụng. (Tr.N) [qd]
