SÀI GÒN, Việt Nam (NV) – Từ 1 Tháng Tư, ngoài vé vào cổng, taxi đón khách ở phi trường Tân Sơn Nhất, quận Tân Bình, phải trả phí khi qua nhà xe, phí thuê làn… khiến giá cước có thể tăng cao.
Báo VNExpress hôm 27 Tháng Ba, dẫn nội dung quyết định của Cảng Hàng Không Quốc Tế Tân Sơn Nhất, cho biết từ Tháng Tư đơn vị này sẽ thu phí taxi vào phi trường theo lượt, thay vì cho thuê điểm dừng theo tháng như hiện nay.
Mức phí áp dụng 9,100 đồng (38 cent) /lượt (chưa tính thuế) đối với taxi khi đón khách tại 18 vị trí thuộc làn C ga quốc nội và 16 vị trí làn A, B ga quốc tế, ngoài 10,000 đồng (42 cent) phí ra cổng phi trường.
Cùng với hai khoản phí trên, taxi khi “quá cảnh” nhà xe TCP ở phi trường từ đầu Tháng Tư cũng phải đóng tiền mỗi lượt mà không được thuê theo tháng các ô đậu taxi do công ty Cổ Phần Đầu Tư TCP quản lý như trước.
Việc thu theo lượt gồm ba loại phí như trên, mỗi taxi khi vào phi trường đón khách sẽ phải đóng tổng cộng 24,100 đồng (hơn $1) nếu vào làn C và 34,100 đồng ($1.4) ở làn D.
Với chi phí này, đại diện một hãng taxi ở Sài Gòn cho rằng sẽ gây khó khăn lớn cho doanh nghiệp, bởi mức phí sắp tới “tăng đột biến” sẽ đẩy giá cước lên cao, ảnh hưởng quyền lợi khách đi taxi.
Hiệp Hội Taxi ở Sài Gòn cho biết với cách tính phí theo lượt mà cả nhà xe và phi trường áp dụng từ đầu tháng tới, mỗi taxi vào đón khách phải chịu hai lần phí dịch vụ của hai đơn vị khác nhau, chưa tính 10,000 đồng vào cổng vốn đã có từ trước. Việc điều chỉnh như trên, những chuyến xe khách chỉ đi vài km, khoản phí phải đóng ở phi trường bằng hoặc cao hơn giá cước taxi. Việc này sẽ gây hệ lụy là số lượng taxi vào phi trường giảm, do khả năng thua lỗ.
Nói với báo Người Đưa Tin hôm 27 Tháng Ba, chị Mai Linh Châu ở quận Tân Phú, Sài Gòn, bất bình nêu: “Bình thường, giá taxi phi trường đã cao chót vót. Nếu tăng giá nữa thì hành khách sao chịu nổi?”
Cùng chung quan điểm, anh Lê Văn Tuấn Anh, ngụ quận 3, cho rằng: “Tăng cước nhưng cuối cùng hành khách vẫn phải đứng đón, vẫy xe chứ có khác gì đâu? Một cuốc tăng 5,000-15,000 đồng, nhân lên hàng vạn cuốc xe thì hành khách tốn thêm biết bao nhiêu chi phí mà họ không đáng phải trả? Hành khách không thấy được lợi ích gì, chỉ thấy tốn kém thêm tiền, chi phí trong thời khó khăn.”
So sánh với cách quản lý tại phi trường các nước trong khu vực, chị Nguyễn Thị Trân, ngụ huyện Nhà Bè, nhận định: “Không nói đâu xa, ngay cả các nước trong khu vực Đông Nam Á xung quanh ta, từ mấy chục năm nay, dù phi trường của họ cũng không rộng hơn Tân Sơn Nhất của ta là bao, nhưng rất trật tự, gọn gàng. Sảnh chờ của họ được chia ra làm nhiều trụ, nhóm bao nhiêu người thì tới xếp hàng ở trụ đó, rồi xe sẽ chạy tới, bạn lên xe và đi thôi. Xe được xếp hàng và điều phối bởi nhân viên. Tôi thấy cách bố trí của họ rất đơn giản chứ không phức tạp như ở ta. Như tại phi trường Tân Sơn Nhất, các nhà xe cứ mạnh ai người đó giành khách, lên xe có khi còn bị tài xế chửi vì đi quá ngắn.”
Trong khi đó, anh Nguyễn Lê, tài xế xe công nghệ, chia sẻ: “Tôi là tài xế xe công nghệ nên rất hiểu những ức chế của nhiều hành khách mỗi khi bắt xe ở phi trường. Bản thân tài xế công nghệ như chúng tôi cũng có cùng cảm xúc như vậy. Tôi khẳng định giá xe công nghệ lúc cao điểm cũng không đắt bằng taxi phi trường.”
Tân Sơn Nhất là phi trường có lượng khách đông nhất Việt Nam, trung bình mỗi ngày đón 60,000-70,000 lượt. (Tr.N) [kn]
