HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Được đầu tư xây dựng với nhiều thiết bị đắt tiền, nhưng khi đưa vào vận hành được hơn bốn năm thì nhiều hạng mục hạ tầng ở một số ga của đường sắt Cát Linh-Hà Đông, Hà Nội, đã xuống cấp trầm trọng.
Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông được khánh thành đưa vào sử dụng hôm 12 Tháng Giêng, 2022 sau 10 năm xây dựng, song hiện nay một số nhà ga của tuyến metro này đã bị hư hỏng không kịp sửa.
Ghi nhận của báo Dân Trí hôm 16 Tháng Sáu cho thấy, không chỉ vị trí mảng vữa nhà ga Văn Khê rơi xuống trúng xe bus làm vỡ kính chưa được sửa chữa.
Theo công ty Đường Sắt Hà Nội (Hà Nội Metro), lớp vữa tại khu vực hư hỏng được thi công với độ dày khoảng 5 cm, tuy nhiên không có lưới liên kết bên trong. Vì vậy, sau nhiều năm đưa vào khai thác, do “tác động của thời tiết và rung chấn” trong lúc vận hành, lớp vữa bị nứt, bong tróc.
“Sự việc không ảnh hưởng đến kết cấu chịu lực cũng như hoạt động vận hành của tuyến đường sắt đô thị,” đại diện Hà Nội Metro biện minh.
Tại ga Văn Khê, một số hạng mục khác cũng xuất hiện dấu hiệu xuống cấp. Chẳng hạn, vài tấm kính cường lực tại nhà ga bị rạn nứt dạng mạng nhện nhưng chưa được thay thế. Vị trí hư hỏng nằm ngay phía trên khu vực có đông người và xe cộ lưu thông mỗi ngày, khiến nhiều người không khỏi lo ngại về nguy cơ tai nạn bất ngờ.
Không riêng ga Văn Khê, tại một số nhà ga khác của tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông, hệ thống thang cuốn không hoạt động, nhiều lan can kính cường lực bị vỡ, tấm ốp trần bong vít…
Cụ thể, thang cuốn tại ga Yên Nghĩa và Văn Quán không hoạt động, buộc hành khách phải đi thang bộ trong khi chúng được thiết kế để hỗ trợ người dân lên xuống nhà ga.
Điều đáng nói đây không phải lần đầu, bởi trước đó hồi Tháng Năm, 2025, việc này cũng đã từng xảy ra.
Còn tại các ga Thái Hà, La Thành, Văn Quán, La Khê, Láng… các tấm kính cường lực tại khu vực lan can nhà ga bị nứt vỡ toàn bộ bề mặt như mạng nhện. Khu vực hư hỏng lại nằm ngay sát lối đi của hành khách, bên dưới là các tuyến đường có mật độ xe cộ đông đúc nhưng chỉ được căng dây “cảnh báo” mà không được thay thế.
Ngoài lan can kính cường lực bị vỡ, các tấm ốp trần tại nhà ga trên cũng bị bong bật, xô lệch khỏi vị trí ban đầu, treo lơ lửng ngay phía trên khu vực người dân và xe cộ qua lại.
Dự án đường sắt đô thị metro Cát Linh-Hà Đông được làm bằng vốn vay ODA của Trung Quốc với tổng mức đầu tư ban đầu 8,770 tỷ đồng (gần $553 triệu), sau đó “đội vốn” lên 18,002 tỷ đồng (hơn $868 triệu). Qua năm đời bộ trưởng, 13 năm dai dẳng với 12 lần trễ hẹn và kỷ lục về “đội vốn,” cuối cùng cũng được đưa vào vận hành với khoản nợ khổng lồ. (Tr.N)
