SÀI GÒN, Việt Nam (NV) – Sau khi đại dịch COVID-19 tạm giảm, cả Sài Gòn và Hà Nội cùng đang lập kế hoạch thu phí xe hơi vào khu trung tâm.
Theo báo VNExpress hôm 29 Tháng Mười, tại Sài Gòn, nhà chức trách sẽ thiết lập vành đai khép kín quanh quận 1 và quận 3 và bố trí các cổng thu phí.
Hệ thống thu phí được thực hiện “theo công nghệ đa làn, không dừng, với một trung tâm điều hành kết nối các cổng để xử lý thông tin.”
Việc thu phí xe hơi vào khu trung tâm là do công ty cổ phần Công Nghệ Tiên Phong (ITD) đề nghị thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BLT (xây dựng-chuyển giao-thuê dịch vụ).
Đáng lưu ý, theo VNExpress, hồi năm 2010, lãnh đạo Ủy Ban Nhân Dân thành phố từng chấp thuận đề nghị của ITD về dự án thu phí xe hơi vào khu trung tâm.
Theo đề án thời điểm đó, 36 cổng thu phí tự động được dựng lên trên các tuyến đường bao quanh quận 1, quận 3 và vùng giáp ranh với quận 5, quận 10. Tuy nhiên, dự án sau đó bị ngưng lại đến nay do vấp phải “nhiều ý kiến phản đối của chuyên gia, dư luận.”
Báo này cũng cho biết thêm, Sài Gòn đang có hơn 806,000 xe hơi và khoảng 7.6 triệu xe gắn máy. So với cùng kỳ năm 2020, số lượng xe hơi mới đăng bộ tăng gần 3.8%.
Cùng thời điểm, trung tâm Quản Lý Giao Thông Công Cộng thành phố Hà Nội, thuộc Sở Giao Thông Vận Tải, ấn định mức phí vào trung tâm đối với xe hơi dưới 9 chỗ là từ 25,000 đến 60,000 đồng ($1.1 – $2.6) mỗi lượt.
Theo kế hoạch, từ năm 2021 trở đi, nhà chức trách Hà Nội sẽ xây dựng hàng chục trạm thu phí trên các trục nội đô có lưu lượng giao thông cao.
Việc thu phí xe hơi vào khu trung tâm được diễn giải là “đem lại nhiều hiệu quả về kinh tế, xã hội và môi trường.” Theo kế hoạch của Sở Giao Thông Vận Tải Hà Nội, nhờ thu phí mà lưu lượng xe trên đường được dự báo sẽ ít đi, làm giảm trên 350,000 tấn khí CO2 trên địa bàn.
Ngoài ra, việc thu phí được cho là “sẽ làm thay đổi hành vi sử dụng phương tiện và văn hóa giao thông của người dân đô thị theo hướng chuyển từ xe hơi sang phương tiện thân thiện môi trường như xe buýt, xe đạp”.
Hà Nội hiện có khoảng 5.6 triệu xe gắn máy và 600,000 xe hơi, chưa tính khoảng 2 triệu “xe vãng lai.”
Để biện hộ cho việc Hà Nội sắp sửa khai triển việc thu phí xe hơi vào khu trung tâm, báo Thanh Niên dẫn lời một vị chuyên gia ẩn danh: “…Rất khó để nhận xét báo cáo thu phí vào nội đô khả thi hay không. Tuy nhiên, nếu đề nghị nào đưa ra cũng bị phản đối thì sẽ chẳng cơ quan quản ý nào dám nói gì hay làm gì. Với tốc độ phát triển phương tiện cá nhân nhanh như hiện nay, nếu không có các bước thực hiện ngay từ thời điểm này thì sẽ tới lúc Hà Nội hay Sài Gòn, kể cả xe máy hay xe hơi cũng không thể nhúc nhích nổi trên đường.” (N.H.K) [qd]
