HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Trước khi bị Bộ Công An bắt giữ, các lãnh đạo tổng công ty Cảng Hàng Không Việt Nam (ACV) và công ty Xuất Nhập Khẩu và Xây Dựng Việt Nam (Vinaconex) có thu nhập mỗi người hơn tỷ đồng mỗi năm, cao gấp hàng chục lần mức lương trung bình của người dân ở Việt Nam.
Báo Dân Trí hôm 9 Tháng Ba dẫn phúc trình tài chính hợp nhất từ ACV công bố cho thấy, thu nhập của ông Vũ Thế Phiệt, chủ tịch Hội Đồng Quản Trị ACV, trong năm 2024 khoảng 1.76 tỷ đồng ($66,977)/năm (ở vị trí tổng giám đốc ACV). Còn ông Nguyễn Tiến Việt khi đó là phó tổng giám đốc ACV, có thu nhập khoảng 1.53 tỷ đồng ($58,224) năm.
Sang năm 2025, tuy không liệt kê cụ thể thù lao mỗi thành viên, song ACV ghi nhận tổng chi phí thù lao dành cho Hội Đồng Quản Trị, Ban Tổng Giám Đốc và kế toán trưởng đạt khoảng 4.57 tỷ đồng ($173,911), tăng so với mức 4.43 tỷ đồng ($168,583) của cùng kỳ năm 2024.
Trong khi đó, theo báo cáo tài chính hợp nhất 2024 của Vinaconex, ông Nguyễn Hữu Tới, chủ tịch Hội Đồng Quản Trị Vinaconex, nhận khoảng 1.99 tỷ đồng ($75,729) tiền lương và thù lao. Còn ông Dương Văn Mậu, phó tổng giám đốc Vinaconex, có thu nhập khoảng 1.79 tỷ đồng ($68,118) trong năm.
ACV là chủ đầu tư dự án phi trường Long Thành, tỉnh Đồng Nai, còn Vinaconex là một trong những doanh nghiệp góp mặt trong gói thầu lớn nhất của toàn bộ dự án phi trường Long Thành có mức tổng đầu tư $16 tỷ.
Trước đó, hôm 6 Tháng Ba, báo đài trong nước loan tin Bộ Công An đã bắt giữ và khởi tố hai bị can Vũ Thế Phiệt và Nguyễn Tiến Việt, cùng 53 tuổi, để điều tra về tội “vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng.”
Hai bị can Phiệt và Việt bị Bộ Công An cáo buộc “nhận tiền để tạo điều kiện cho nhà thầu trúng thầu,” nhưng số tiền ăn hối lộ của hai ông này không được nêu chi tiết.
Đến hôm 7 Tháng Ba, Vinaconex xác nhận hai ông Nguyễn Hữu Tới, 67 tuổi và Dương Văn Mậu, 48 tuổi, cũng đã bị bắt giữ vì “vi phạm về đấu thầu.” Và mới đây, hôm 9 Tháng Ba, Viện Kiểm Sát Tối Cao đã khởi tố hai bị can Tới-Mậu về tội “vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng.”
Theo báo Pháp Luật TP.HCM, ACV được biết đến là doanh nghiệp giữ vai trò trung tâm trong lĩnh vực hạ tầng hàng không tại Việt Nam. Trong đó, Bộ Tài Chính là đại diện phần vốn nhà nước tại ACV, nắm giữ 95.41% vốn điều lệ.
Trong hai năm 2024, 2025, ACV làm chủ đầu tư tại hàng loạt dự án trọng điểm như nhà ga T3 phi trường Tân Sơn Nhất, phi trường Long Thành và mở rộng nhà ga T2 phi trường Nội Bài, nhà ga T2 phi trường Cát Bi, nhà ga T2 phi trường Đồng Hới.
Trong số này, tâm điểm chú ý của dư luận tập trung vào các gói thầu thuộc dự án phi trường Long Thành.
Hồi cuối năm 2022 – thời điểm còn làm tổng giám đốc ACV, ông Phiệt đã ký quyết định hủy thầu gói 5.10, gói thi công xây dựng và lắp đặt thiết bị nhà ga hành khách của phi trường Long Thành.
Lý do được đưa ra là hồ sơ dự thầu “không đáp ứng yêu cầu của hồ sơ mời thầu.”
Quyết định của ông Phiệt bị cho là khiến tiến độ lựa chọn nhà thầu kéo dài, làm ảnh hưởng tiến độ thi công.
Đến Tháng Tám, 2023, khi gói thầu được tổ chức đấu thầu lại, ACV công bố liên danh Vietur gồm 10 nhà thầu trúng thầu. Đứng đầu là IC Istas – thành viên của IC Holdings (Thổ Nhĩ Kỳ). Các thành viên còn lại bao gồm nhiều nhà thầu lớn trong nước như Ricons, Newtecons, Sol E&C thuộc hệ sinh thái của doanh nhân Nguyễn Bá Dương; cùng các doanh nghiệp có vốn nhà nước như tổng công ty Xây Dựng Số 1, Vinaconex, tổng công ty Xây Dựng Hà Nội và một số đơn vị khác như Phục Hưng Holdings, ATAD, Hawee.
Tuy nhiên, kết quả này nhanh chóng vấp phải phản ứng từ một số nhà thầu khác, trong đó có liên danh Hoa Lư, đơn vị cáo buộc rằng quá trình đánh giá hồ sơ “chưa minh bạch.” (Tr.N) [kn]
