SÀI GÒN, Việt Nam (NV) – Chính phủ Việt Nam vừa giao Bộ Công Thương phối hợp cùng Bộ Ngoại Giao họp khẩn với phía Cambodia về phương án nhập cảng cát làm vật liệu xây dựng một số dự án đường và cao tốc tại Sài Gòn, cũng như tại đồng bằng sông Cửu Long.
Báo Thanh Niên hôm 5 Tháng Tư ghi nhận, dự án làm đường Vành Đai ba ở Sài Gòn đang trong tình trạng thi công cầm chừng vì thiếu cát biển làm vật liệu san lấp.
Dự kiến trong năm nay, dự án Vành Đai 3 cần khoảng 7 triệu khối cát, riêng Sài Gòn cần khoảng 4.7 triệu khối cát trong giai đoạn quý 2 đến 4.
Giới hữu trách Sài Gòn đã làm việc với sáu tỉnh lân cận nhưng chỉ có Bến Tre, Tiền Giang và Vĩnh Long có cam kết cụ thể về việc cung ứng cát từ 60 mỏ cát.
Các mỏ cát này được xác nhận về phẩm chất và trữ lượng thích hợp với những dự án đường sá.
Tuy vậy, theo trù liệu của chủ đầu tư, nếu đến hết quý 2 mà tình trạng thiếu cát không được cải thiện, tiến độ của dự án sẽ bị ảnh hưởng.
Liên quan vụ này, báo VNExpress hồi đầu Tháng Hai cho hay, cát từ Cambodia hoàn toàn có thể làm vật liệu san lấp cho các dự án làm đường ở Việt Nam khi đáp ứng đủ yêu cầu pháp lý về nhập cảng.
Lượng cát đổ về từ thượng nguồn sông Mekong vào Việt Nam qua sông Tiền (Tân Châu, An Giang và Hồng Ngự, Đồng Tháp) và sông Hậu (Châu Đốc, An Giang) ước tính 2-4 triệu khối, thấp hơn nhiều so với ước tính trước đây là 6.8-7 triệu tấn.
Trong khi đó, nhu cầu sử dụng cát làm vật liệu san lấp hiện nay ở đồng bằng sông Cửu Long rất lớn, nguồn cung tại chỗ hạn chế khiến nhiều tuyến cao tốc trọng điểm có nguy cơ bị chậm tiến độ thi công.
Hồi tháng trước, báo Lao Động cho hay, nguồn cát sông tại Việt Nam ngày càng khan hiếm, do đó việc cung ứng cát cho các dự án cao tốc ở đồng bằng sông Cửu Long gặp nhiều khó khăn.
Bản tin dẫn lời ông Đặng Hoàng Vĩnh, giám đốc quản lý dự án, ban điều hành cao tốc, cho biết, từ lúc khởi công tuyến cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng hồi Tháng Sáu, đến thời điểm đó, đoạn qua địa bàn Cần Thơ “vẫn chưa có một hạt cát nào được cung ứng tới công trường.”
Do không có cát san lấp nền đường, các nhà thầu chỉ làm cầu, dọn dẹp mặt bằng, cào bóc đất hữu cơ…
Theo ông Vĩnh, chỉ tính đoạn cao tốc qua thành phố Cần Thơ đã cần khoảng 7 triệu khối cát. (N.H.K) [qd]
