HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Hãng Hàng Không Quốc Gia Việt Nam (Vietnam Airlines) vừa công bố khoản lỗ lũy kế 34,000 tỷ đồng ($1.4 tỷ).
Theo ghi nhận của báo VNExpress hôm 21 Tháng Giêng, dù doanh thu năm 2022 phục hồi bằng hai năm trước đó khi bị ảnh hưởng dịch COVID-19 cộng lại, Vietnam Airlines vẫn báo lỗ thêm hơn 10,000 tỷ đồng ($426.4 triệu) do “giá nhiên liệu và tỷ giá biến động mạnh.”
“Vietnam Airlines cho biết sẽ tiếp tục thực hiện đồng bộ các giải pháp để khắc phục tình trạng lỗ hợp nhất và âm vốn chủ sở hữu. Hãng cũng chuẩn bị các điều kiện cần thiết để sẵn sàng triển khai phương án phát hành cổ phiếu tăng vốn chủ sở hữu sau khi được phê duyệt,” theo VNExpress.
Việc Vietnam Airlines lỗ triền miên trong những năm qua được các báo ở Việt Nam đưa tin khá dè dặt, do đây là vấn đề “nhạy cảm” và hãng này có một phần vốn nhà nước.
Theo báo Lao Động hôm 21 Tháng Giêng, sau 12 quý lỗ liên tiếp, cổ phiếu của Vietnam Airlines lại đối diện với nguy cơ bị hủy niêm yết, nếu bản báo cáo tài chính hợp nhất kiểm toán năm 2022 tiếp tục lỗ ròng hoặc vốn chủ sở hữu là con số âm.
Trước đó, trong báo cáo kiểm toán bán niên 2022, hãng Deloitte Việt Nam cảnh báo: “Khả năng hoạt động liên tục của tổng công ty [Vietnam Airlines] sẽ phụ thuộc vào sự hỗ trợ về tài chính của chính phủ Việt Nam và việc được gia hạn thanh toán các khoản vay từ các ngân hàng thương mại, các tổ chức tín dụng, các khoản phải trả cho các nhà cung cấp và cho thuê. Những điều kiện này, cùng các vấn đề khác cho thấy sự tồn tại của các yếu tố không chắc chắn có thể dẫn tới nghi ngờ về khả năng hoạt động liên tục của tổng công ty.”
Theo mô tả của báo Lao Động, Vietnam Airlines “là doanh nghiệp đầu đàn của ngành hàng không, lượng cổ phiếu niêm yết lớn, số lượng cổ đông đông đảo, trong đó cổ đông nhà nước đang giao quyền đại diện cho tổng công ty Đầu Tư và Kinh Doanh Vốn Nhà Nước (SCIC).”
Báo này viết theo kiểu “nước đôi:” “Có một số ý kiến cho rằng, không nên có cơ chế riêng ưu ái dù với doanh nghiệp nhà nước còn sở hữu tỷ lệ vốn lớn bởi tính bình đẳng khi tham gia thị trường. Tuy nhiên cũng có nhiều ý kiến cho rằng, cần thiết phải tạo một cơ chế riêng nữa để giải cứu tình trạng này của HVN [cổ phiếu của Vietnam Airlines].” (N.H.K) [qd]
