LOS ANGELES, California (NV) – Có rất nhiều chủ xe không thường xuyên bảo trì hệ thống thắng cho đến khi có hư hỏng xảy ra. Đừng mắc phải sai lầm này.
Khi nhấn bàn đạp thắng, một mạng lưới các bộ phận phức tạp sẽ hoạt động. Để hệ thống thắng hoạt động bình thường, một số bộ phận nhất định phải được thay thế định kỳ, thường xuyên nhất là má thắng (brake pad).
Má thắng là gì và cách thức hoạt động của má thắng
Trong hầu hết các loại xe hiện nay, hai bánh trước có hệ thống thắng phụ thuộc vào rôto, một đĩa kim loại được tìm thấy phía sau mỗi bánh. Trên mỗi rôto là một thiết bị giống như cái kẹp được gọi là thước cặp. Khi nhấn bàn đạp thắng, các kẹp bắt đầu đóng lại, ép các rôto từ cả hai phía, tạo ra ma sát, khiến các bánh xe quay chậm hơn cho đến khi dừng hẳn.
Má thắng là bề mặt kẹp thắng sử dụng để tiếp xúc với xe trong quá trình này và sẽ bị hao mòn theo thời gian. Việc má thắng quá mỏng sẽ khiến hệ thống thắng sẽ không hoạt động hiệu quả.
Nếu nhận thấy một trong số năm dấu hiệu này, hãy đến cửa hàng sửa chữa để thay thế má thắng càng sớm càng tốt.
Các dấu hiệu cần thay má thắng
1-Xe phát ra âm thanh ma sát bất thường
Khi lái xe trong môi trường tương đối yên tĩnh nhưng chủ xe nghe thấy âm thanh lạo xạo hoặc tiếng ma sát nhỏ. Bất cứ khi nào đạp thắng, âm thành này sẽ biến mất, rồi lại xuất hiện ngay sau khi chân rời khỏi bàn đạp thắng.
Ngày nay, hầu hết má thắng được sản xuất với “tính năng báo mòn” tích hợp sẵn, để phát ra âm thanh khó chịu trên. Với tính năng này, khi má thắng mòn đến mức nguy hiểm, bộ phận kim loại sẽ cọ vào rôto, gây một tiếng ồn cảnh báo người lái rằng má thắng hiện tại đã mòn hoàn toàn.
Video: Vì sao cần thay má thắng/AutoNetTV
2-Xe phát ra tiếng lách cách
Trong một số xe, má thắng sẽ vừa khít với hệ thống thắng, trong khi các mẫu xe khác sẽ dùng kẹp, bu lông hoặc chốt để giữ má thắng. Điều này mang mục đích chung là giữ cho má thắng không bị lung lay. Nếu bị lỏng, má thắng sẽ phát ra âm thanh lách cách mỗi khi chủ xe đạp hoặc nhả bàn đạp thắng.
3-Xe dừng lại lâu hơn trước
Vấn đề này thường được gọi là “thắng bị chai,” khi xe không dừng lại sau khi đạp thắng, bắt nguồn từ việc đạp thắng liên tục mà xe không dừng, ví dụ như khi lái xe xuống sườn núi hoặc qua một con đường quanh co. Nếu chủ xe sống ở khu vực đồi núi, nơi thường xuyên lái xe xuống dốc thì hệ thống thắng sẽ bị ảnh hưởng theo thời gian. Do má thắng phải tiếp xúc liên tục với rôto trong một thời gian dài và không bị gián đoạn, cả hai bộ phận sẽ nóng lên, từ đó giảm khả năng tạo ma sát cần thiết. Cuối cùng, chủ xe sẽ thấy xe không dừng lại nhanh như trước đây.
4-Xe chệch hướng sang một bên mỗi khi đạp thắng
Các má thắng trên xe không phải lúc nào cũng mòn theo cùng một tốc độ. Đôi khi, những má thắng ở một bên sẽ mòn đi nhanh hơn so với bên còn lại. Khi điều này xảy ra, xe có thể chệch hướng nhẹ sang trái hoặc phải khi chủ xe đạp thắng. Nếu không khắc phục, hệ thống tay lái, cùng với các khớp bi, khớp tay lái và ổ trục bánh xe sẽ bị hư hỏng. Vì vậy, hãy nhờ thợ máy điều tra vấn đề ngay lập tức.
Lưu ý rằng má thắng không phải lúc nào cũng là nguyên nhân của vấn đề này. Xe chệch hướng cũng có thể do các vấn đề khác như áp suất bánh xe không đều, ổ trục bánh xe bị lỗi hoặc kẹp thắng bị trục trặc.
5-Bàn đạp thắng rung khi đạp
Má thắng bị mòn có thể khiến bàn đạp thắng bị rung lắc dữ dội khi chủ xe đạp thắng. Các má thắng thường được gắn với nhau bằng một loại nhựa liên kết. Khi mỗi má thắng bị mòn, chất kết dính này nóng lên và chảy khắp rôto. Trong những một số trường hợp lý tưởng, lớp nhựa sẽ trải đều trên bề mặt đĩa. Nhưng nếu má thắng bị quá nhiệt, lớp nhựa không được trải đều, khiến bàn đạp thắng bị rung.
Bàn đạp thắng rung không phải là một bàn đạp đáng tin cậy. Nếu vấn đề này không được kiểm soát, sự an toàn của chủ xe có thể gặp nguy hiểm. Khi đề cập đến má thắng, hãy bảo đảm sự an toàn của chính mình và đừng chần chừ bảo trì bộ phận này. (AXT) [qd]
