CHICAGO, Illinois (NV) – Bao lâu nên thay coolant (nước làm mát máy xe) một lần? Với vài kiểu xe, người ta khuyên nên thay 30,000 dặm một lần. Với vài kiểu khác, thay coolant thậm chí không có trong lịch bảo trì, theo trang web xe hơi cars.com.
Chẳng hạn, Hyundai cho hay hầu hết mẫu xe của họ nên thay coolant sau 60,000 dặm đầu tiên, rồi 30,000 dặm một lần sau đó.
Với Mercedes-Benz, vài mẫu nên thay 30,000 dặm một lần, nhưng vài mẫu khác thì đến 120,000 dặm (tức khoảng 12 năm). Nhưng vài mẫu khác nữa của Mercedes thì đến 150,000 dặm (tức khoảng 15 năm) mới cần thay.
Một số hãng xe đề nghị khách hàng xúc rửa hệ thống làm mát máy xe và thay coolant thường xuyên hơn cho những xe chở nặng thường xuyên vì chở nặng nhiều thì máy nóng hơn nhiều.
Tuy nhiên, với nhiều chiếc Chevrolet, tài xế chỉ cần thay coolant 150,000 dặm một lần cho dù xe chở nặng hay không.
Nhìn chung, xe đời mới yêu cầu thay dầu, nhớt các loại lâu hơn xe đời cũ, một phần là vì thời gian qua, cơ quan bảo vệ môi trường buộc hãng xe hơi giảm số lượng coolant cũng như các loại dầu, nhớt cũ khác mà phải đổ bỏ hoặc tái chế.
Có thể coolant càng sử dụng lâu càng giảm hiệu quả, do đó, nên thử để xem còn xài được hay không vì chỉ nhìn qua thì rất khó biết. Thậm chí nếu bình coolant cho thấy vẫn còn đủ và khi thử thì thấy vẫn còn hiệu quả, thì cũng nên xúc rửa bình coolant lâu lâu một lần.
Ngoài ra, coolant càng cũ thì càng bị axit hóa nhiều hơn, làm mất khả năng chống rỉ sét, gây mòn nhiều bộ phận như két nước (radiator), bơm nước, van hằng nhiệt (thermostat), nắp két nước và các phần khác trong hệ thống làm mát máy xe, cũng như hệ thống sưởi. Mà như vậy có thể khiến máy xe bị “overheat.”
Do đó, bất kỳ xe nào chạy hơn khoảng 50,000 dặm cũng nên thử coolant thường xuyên để xem có bị cặn, rò rỉ hay không, đồng thời, để bảo đảm coolant vẫn đủ sức làm mát máy và chống “overheat,” cho dù hệ thống làm mát máy xe có vẻ vẫn hoạt động tốt và bình coolant còn đầy.
Có thể kiểm tra hệ thống làm mát máy xe bằng cách dùng que thử để đo độ axit, và dùng thủy trọng kế (hydrometer) để đo độ chống đông đặc và chống nóng.
Nếu coolant mất khả năng chống rỉ sét, nên thay coolant. Có lẽ cũng nên xúc rửa hệ thống làm mát máy xe để lọc chất dơ cho dù còn bao lâu nữa mới đem xe đi bảo trì, cũng như cho dù xe đã chạy được bao nhiêu dặm. (Th.Long) [qd]
