Thursday, March 28, 2024

Cần xem lại nước bình radiator vào mùa Đông

NEW YORK, New York (NV) – Đừng nghĩ rằng, mùa Đông lạnh thì máy xe không bị nóng, nên chẳng cần phải lo châm bình và xem xét hệ thống radiator. Điều đó hoàn toàn sai lầm, theo trang hyperlube.com.

Nước bình giải nhiệt, coolant, giữ cho động cơ xe không bị quá nóng và giúp tránh được một hóa đơn sửa chữa tốn kém.

Đừng để lâm vào cảnh hư xe giữa trời băng giá. (Hình: Andreas Rentz/Getty Images)

Coolant giúp bảo vệ động cơ khỏi tình trạng nhiệt độ khắc nghiệt, kể cả nóng và lạnh.

Vào mùa Đông, thời tiết quá lạnh có thể khiến động cơ bị đóng băng, đưa đến nứt vỡ.

Coolant ngăn ngừa tình trạng quá nóng lẫn đóng băng cho động cơ.

Đúng như tên coolant, chất làm mát động cơ, hay còn gọi là chất chống đông (antifree), không bị đóng băng ở nhiệt độ dưới 32 độ F.

Với đặc điểm kể trên, ngoài việc theo dõi nước bình thường xuyên, nên đặc biệt chú ý xem bình radiator và nước bình mỗi khi trở mùa.

Khác hơn nhiệt độ tại quê nhà, ở các quốc gia vùng ôn đới, mùa Đông lạnh, khiến nước đông đá, và khi nước đông làm tăng thể tích, nên các đường ống dẫn các chất lỏng trong xe bị nứt bể, thậm chí cả động cơ.

Cần kiểm tra nước bình (coolant) có đầy đủ hay không

Trước hết, đậu xe ở chỗ thăng bằng, chờ máy nguội.

Mở nắp xe, tìm bình nước phụ, hay nhất là rà đường ống nhỏ thường nối từ vị trí nắp bình nước radiator, đầu kia sẽ là bình nước phụ. Tiếng Anh gọi là reservoir, expansion tank hay là overflow tank.

Khi máy nóng, nước bình sẽ nóng theo làm tăng áp suất, nước sẽ tràn qua bình nước phụ, và khi máy nguội lượng nước tràn này sẽ quay về lại radiator để tiếp tục giải nhiệt cho máy.

Do đó, đừng để quá dư và bắt buộc không được thiếu. Nhìn vào bình nước phụ sẽ thấy có hai vạch chỉ nước đầy F (full) và thiếu nước L (low). Khi thấy thiếu nước, cần châm thêm nhưng đừng quá mức F.

Nhiệm vụ của nó là hứng lấy số nước coolant trào ra từ trong bình chính khi bị nén dưới áp suất cao, và bơm số nước ấy trở lại bình khi áp suất xuống thấp. Nếu không có chỗ hứng như vậy, coolant trào ra sẽ rơi xuống đất, dẫn đến tình trạng thiếu nước khi đầu máy làm việc. Chính vì thế, bình phụ lúc nào cũng phải có đủ coolant lên tới mức F. Kiểm tra bình phụ, nếu thấy mực nước xuống dưới vạch L, ấy là lúc chúng ta phải châm thêm vào cho đầy đủ.

Khi bình phụ thiếu nước, thêm tạm dùng nước lã được không?

Như đã nói, coolant vừa giải nhiệt vừa chống đông, cho nên, kiểm tra nước bình đối phó với mùa Đông thì phải dùng coolant.

Mùa Hè đôi khi dùng nước lã, tuy nhiên cần nhớ, nước lã sôi ở nhiệt độ 212 độ F (100 độ C), ở mức này, nước bốc hơi. Khi xe hoạt động, nhiệt độ động cơ nóng từ 195 độ F đến 220 độ F, do đó, nước lã sẽ bốc hơi đưa đến tình trạng thiếu nước bình radiator.

Trong khi đó coolant chịu tới 265 độ F mới bốc hơi.

Nhưng vì bài viết để chuẩn bị cho mùa Đông, nên ghi nhớ một điều rất quan trọng đó là vì mùa Đông nhiệt độ xuống thấp, nếu quá 32 độ F (0 độ C), nước sẽ đông đá.

Khi nước đông đá, thể tích tăng và sẽ làm nứt bể các đường ống và cả lốc máy.

Do đó, mùa Đông phải dùng coolant, để bảo toàn xe và bảo vệ cả người lái xe không bị hỏng xe dưới trời băng giá. (MPL) [qd]

MỚI CẬP NHẬT