WASHINGTON, DC (NV) – Cơ Quan Bảo Vệ Môi Trường Liên Bang (EPA) sẽ xem xét áp dụng các quy định khí thải nghiêm ngặt hơn đối với xe vận tải hạng nặng sau khi Quốc Hội thông qua các biện pháp khuyến khích mới để tăng chuyển đổi sang xe không phát khí thải, theo Reuters.
Vào Tháng Ba, EPA đề nghị các quy tắc mới nhằm cắt giảm lượng khí thải và khí nhà kính từ các xe vận tải hạng nặng. Cơ quan cho biết sẽ mở lại các quy tắc khí nhà kính được đề nghị sau khi Đạo Luật Giảm Lạm Phát về Khí Hậu và Chi Tiêu được thông qua vào Tháng Tám, một hành động có thể đẩy nhanh tốc độ chuyển đổi sang các loại xe điện hạng nặng.
EPA sẽ ban hành một thông báo bổ sung đề nghị xây dựng thêm quy tắc mới để xem xét các tiêu chuẩn khí nhà kính nghiêm ngặt hơn cho các năm 2027 đến 2029 vào Tháng Mười Hai tới đây.
Ông Joseph Goffman, viên chức Văn Phòng Không Khí Và Bức Xạ của EPA, cho biết: “Thứ mang lại thay đổi lớn ở đây là Đạo Luật Giảm Lạm Phát. Quốc Hội chắc chắn đã gửi một thông điệp rất mạnh mẽ được hỗ trợ từ các nguồn lực đáng kể.”
EPA tin rằng mục tiêu đạt tỷ lệ sử dụng xe không xả khí thải cao hơn nhiều có thể đạt được từ năm 2027 đến năm 2029.
EPA vẫn có kế hoạch hoàn thiện các quy tắc khí thải đối với xe xăng hạng nặng vào Tháng Mười Hai.
Ông Jed Mandel, chủ tịch Hiệp Hội Các Hãng Sản Xuất Xe Vận Tải và Động Cơ Vận Tải (IRA), đại diện cho các công ty như Daimler Trucks, Caterpillar và Cummins, cho biết ông “nhận thấy tất cả các quy định khí thải này là vô cùng quan trọng và vô cùng thách thức.”
Ông Mandel cho biết vẫn chưa rõ các hành động này “sẽ tác động như thế nào đến ngành trong thời gian tới.”
Tổ chức phi lợi nhuận RMI cho biết khoản tín dụng thuế Xe Sạch Thương Mại Đủ Tiêu Chuẩn lên tới $40,000 của luật giảm lạm phát “sẽ thúc đẩy chuyển đổi sang các loại xe vận tải điện hạng nặng và hạng trung,” đồng thời giúp xe vận tải điện trở rẻ hơn xe chạy bằng dầu diesel trong hầu hết các trường hợp.
Vào Tháng Ba, EPA cho biết lượng khí thải carbon dioxide sẽ giảm từ 24% đến 25% nếu các tiêu chuẩn khí thải mới đối với xe hạng nặng được áp dụng, nhưng các nhà môi trường đã thúc ép cơ quan này phải nỗ lực mạnh mẽ hơn nữa.
Bà Katherine Garcia, giới chức nhóm Sierra Club cho biết: “Điều quan trọng là các chính sách của EPA phải phù hợp với mức độ khẩn cấp của các cuộc khủng hoảng khí hậu và chất lượng không khí. Chúng tôi kêu gọi chính quyền nhanh chóng hoàn thiện các tiêu chuẩn khí thải đối với xe hạng nặng trong thời gian ngắn.”
EPA vào Tháng Ba đã đề nghị các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn hơn đối với 17 trong số 33 danh mục phụ của xe hạng nặng, bao gồm xe buýt trong trường học, xe buýt trung chuyển, xe vận tải giao hàng thương mại và xe kéo quãng đường ngắn.
Vào tháng tới, Ủy Ban Tài Nguyên Không Khí California (CARB) sẽ xem xét thông qua các quy định mới để chuyển đổi sang xe vận tải sạch từ năm 2024 “và ấn định ngày cấm bán xe xăng hạng trung và hạng nặng vào năm 2040.”
Bà Liane Randolph, chủ tịch CARB, cho biết hội đồng quản trị sẽ bỏ phiếu về các quy định yêu cầu những hợp đồng số lượng lớn để mua xe tải giao hàng từ 50 chiếc trở lên phải chuyển sang xe không phát thải.
Giao thông vận tải là nguồn phát thải khí nhà kính lớn nhất ở Mỹ, chiếm 29% lượng khí thải và các xe hạng nặng là nguồn phát thải lớn thứ hai, với 23%, EPA cho biết. (AXT) [qd]
Video: Chức năng quan trọng của bộ lọc khí air filter/AutoNetTV
