LOS ANGELES, California (NV) – Lời nhắc nhở đầu tiên cho các chủ xe là “dùng nước coolant” để giải nhiệt xe, mà không dùng nước lã.
Nguyên tắc hoạt động của hệ thống giải nhiệt động cơ xe như sau:
Hệ thống giải nhiệt xe là một hệ thống kín
Coolant từ két nước chính (radiator) được máy bơm (water pump) hút ra đưa vào lấy nhiệt từ lốc máy rồi đẩy vào trở lại radiator.
Khi xe chạy hoặc quạt gió sẽ thổi không khí vào radiator làm mát coolant, sau đó máy bơm tiếp tục chu kỳ hút/đẩy như mô tả trên.
Khi xe chạy nhiều và liên tục, nhiệt độ động cơ tăng cao truyền vào coolant, làm chất lỏng này tăng thể tích, vượt quá sức chứa của radiator, khi đó lượng coolant bị nở vì nhiệt này tràn vào bình nước phụ bằng nhựa gọi là overflow tank, hay reservoir.
Khi máy nguội, coolant giảm thể tích, nội áp giảm theo sẽ hút lượng coolant nở ra khi nóng từ bình nước phụ về lại radiator.
Sức chứa của bình nước phụ được tính toán phù hợp với độ nóng tối đa khi máy vận hành cộng với chỉ số tăng thể tích của coolant.
Trên bình phụ có hai vạch Full và Low.
Cách kiểm tra nước bình
Ðậu xe ở chỗ thăng bằng, chờ cho đầu máy nguội hẳn rồi tìm bình nước phụ.
Ðây là một bình mủ trong, gọi là reservoir, hay overflow tank, gắn bên cạnh radiator.
Trong điều kiện máy nguội, coolant phải nằm ít nhất ở mức 30% giữa mức Low và Full trong bình nước phụ.
Như mô tả trong phần nguyên lý hoạt động, nhiệm vụ của bình nước phụ là hứng lấy số nước coolant trào ra từ trong bình chính khi thể tích tăng.
Nếu không có chỗ hứng như vậy, coolant trào ra sẽ rơi xuống đất, dẫn đến tình trạng thiếu nước khi đầu máy làm việc.
Kiểm tra bình phụ, nếu thấy mực nước xuống dưới vạch L (low), ấy là lúc chúng ta phải châm thêm vào cho đầy đủ.
Tuy nhiên, khi nước coolant trong bình xuống quá thấp, việc châm thêm đầy là chuyện cần phải làm nhưng cũng phải tìm nguyên nhân vì sao coolant lại bị thiếu.
Khi thiếu có nghĩa là coolant bị rò rỉ ra ngoài, cho nên biện pháp chữa trị không phải chỉ là châm thêm cho đầy, mà phải tìm xem hệ giải nhiệt có bị rò rỉ hay không để sửa chữa.
Có thể rò rỉ từ các đường ống dẫn bị thủng hoặc nứt, hay nắp bình ở cả radiator cũng như bình phụ bị “xì,” cần thay lại không khó.
Ngoài ra, bình radiator bị lủng, mục cũng là nguyên nhân gây thất thoát coolant.
Tệ nhất là máy bơm nước bị hư, bắt buộc phải tìm thợ chuyên môn. (MPL) [qd]