LOS ANGELES, California (NV) – Trong những ngày đầu năm 2023, nhiều người Mỹ đặt câu hỏi rằng liệu giá xe trong năm có giảm? Ai cũng nhớ rằng trong đại dịch COVID-19 vừa qua, giá xe đã tăng một cách chóng mặt vì nhiều lý do như thiếu chip điện tử, chuỗi cung ứng toàn cầu gián đoạn…
Nhiều người không muốn mua xe mới vào thời điểm đó. Họ hy vọng rằng khi đại dịch qua đi, mọi chuyện bình ổn trở lại, giá xe sẽ giảm xuống. Lúc đó mua xe cũng không muộn, mà có khi tiết kiệm được vài ngàn.
Các chuyên gia của trang mạng xe hơi CarPro đã thử mổ xẻ câu hỏi này. Và câu trả lời của họ có thể sẽ gây thất vọng cho nhiều người: Giá xe sẽ không giảm trong năm 2023!
Sau đây là một số nguyên nhân khiến giá xe khó giảm trong năm 2023.
1-Chip điện tử vẫn là vấn đề. Trung bình một chiếc xe sử dụng khoảng 500 con chip điện tử. Do nguồn cung thiếu trong đại dịch, giá chip tăng vọt, dẫn đến giá xe tăng, khiến số lượng người mua giảm. Cho đến năm 2023, tác động của vấn đề này vẫn còn. Do lượng người mua giảm trong năm 2022, các nhà sản xuất xe hơi quyết định giảm số lượng xe sản xuất để giữ giá thị trường. Họ không muốn sản xuất xe nhiều quá, các đại lý sẽ phải tồn trữ lượng xe nhiều, có thể làm giảm giá bán.
2-Lãi suất mua xe cao. Ngân Hàng Trung Ương Mỹ (Fed) liên tục tăng lãi suất trong năm qua để ngăn chận nạn lạm phát. Điều này dẫn đến hậu quả là lãi suất dành cho người mua xe tăng.
Lấy thí dụ, Bank of America đặt lãi suất cho người mua xe là 3.5% vào Tháng Ba, 2022; sau đó tăng lên 4% vào Tháng Năm; và vào Tháng Bảy là 5.5%! Giả sử một người mượn nhà băng $30,000 để mua xe, trả trong vòng năm năm. Ở mức lãi suất 3.5%, số tiền hằng tháng phải trả sẽ là $545.75. Nhưng với lãi suất 5.5%, số tiền phải trả sẽ là $573.03/tháng.
Hiện nay Fed chưa có dấu hiệu sẽ hạ lãi suất. Điều này đồng nghĩa với việc lãi suất mua xe sẽ tiếp tục cao! Người mua sẽ phải bỏ nhiều thời gian đi tìm người bán nào cho mức lãi suất thấp nhất.
3-Không đủ xe để bán. Nhu cầu mua cả xe cũ và mới đều dự kiến tăng trong năm 2023. Tuy nhiên, vì lý do đã nhắc đến ở trên, nhà sản xuất lại chưa dám tăng lượng xe sản suất, dẫn đến tình trạng thiếu xe để bán. Giá cả không thể giảm trong tình trạng này. Và người mua có thể sẽ không có được chiếc xe đúng như mình muốn lựa chọn.
4-Các đại lý xe sẽ bán giá cao hơn để kiếm thêm lời. Cũng vì lý do cung thấp hơn cầu, giới đại lý bán xe sẽ sẵn sàng bán giá cao hơn để kiếm thêm lời, bù lỗ cho những chi phí thời đại dịch. Các chuyên gia dự kiến giá bán xe của các đại lý sẽ cao hơn nhiều giá bán lẻ do nhà sản suất đề nghị (MSRP).
5-Sẽ có ít xe xăng trên thị trường hơn. Chính phủ Biden đã đưa ra nhiều đạo luật để khuyến khích việc sản xuất xe điện thay cho xe xăng. Vào Tháng Mười Hai, 2021, Tổng Thống Joe Biden đặt mục tiêu đến năm 2030, 50% số xe sản xuất tại thị trường Mỹ sẽ là xe điện. Xe điện sẽ có chiều hướng giảm giá, ngược lại cho xe xăng.
Trong tình hình này, số xe xăng được sản xuất sẽ không nhiều. Những ai chỉ muốn mua xe xăng sẽ phải chấp nhận giá cao hơn.
6-Một số mẫu xe 2023 đã ngừng nhận đơn đặt hàng. Một số mẫu xe 2023 được ưa chuộng nay đã có đủ đơn đặt hàng cho kế hoạch sản xuất, không nhận thêm đơn hàng mới nữa trong năm 2023. Thí dụ như chiếc xe pickup điện Ford F-150. Bán “chạy như tôm tươi” thì tại sao lại không tăng giá?
Nói tóm lại, sẽ khó có chuyện xe giảm giá trong năm 2023! Người mua có thể tìm xe với giá cả hợp lý nếu mua xe điện. Người mua cần có điểm tín dụng cao để hy vọng được hưởng mức lãi suất tốt nhất. Người mua có thể sẽ phải chấp nhận mua một chiếc xe không hoàn toàn như ý muốn ban đầu.
2023 sẽ là một năm thuận lợi cho người bán xe, chứ không phải là người mua! (HD) [qd]