QUẬN CAM, California (NV) – Chuyện bình ắc qui hết điện qua đêm làm phiền nhiều tài xế. Nhưng một năm phải thay đến ba bình điện vì hết điện mà không rõ nguyên nhân thì quả là hi hữu!
Theo trang mạng xe hơi motor1.com, một đoạn clip TikTok của kỹ thuật viên Toyota Austin (@thatyotaguy1) cho biết đã giải quyết một bí ẩn khiến chủ nhân một chiếc Toyota Tacoma tốn nhiều thời gian, tiền bạc và cả sự bực bội. Sau khi thay ba ắc quy bị hỏng trong một năm, cô này mang xe đến tiệm của Austin để nhờ định bệnh. Cô này nói rằng có thể cảm biến áp suất lốp của xe khiến bình bị hút điện ký sinh. Khi cô tắt máy thì vẫn có một đèn nhấp nháy nhấp nháy.
Thợ máy Austin đóng vai thám tử xe hơi. Khi lần theo dấu vết của đèn nhấp nháy, ông phát hiện ra thủ phạm thực sự là một thiết bị Bluetooth nhỏ được cắm vào cổng chẩn đoán OBD-II của xe tải. Thiết bị này, thường được sử dụng để quét mã động cơ hoặc đồng bộ hóa với các ứng dụng theo dõi bảo hiểm, vẫn tiếp tục hoạt động ngay cả khi đã tắt máy. Nói cách khác, nó đã lấy một dòng điện nhỏ nhưng ổn định từ ắc quy 24 giờ một ngày.
Khi ông ngắt thiết bị này, gần như ngay lập tức, dòng điện đã xuống dưới 50 miliampe. Việc để quên thiết bị này trong xe đúng là nguyên nhân khiến xe bị rò điện, chứ không phải cảm biến áp suất lốp.
Đối với bất kỳ ai đã từng vật lộn với tình trạng ắc quy chết một cách bí ẩn, thợ máy sẽ kiểm tra rò điện, một quy trình chẩn đoán phổ biến,và thường là biện pháp cuối cùng sau khi thay mới ắc quy và máy phát điện. Một chiếc xe hiện đại bình thường sẽ không tiêu thụ quá 50 miliampe (0.05 ampe) khi tắt máy, đủ để duy trì hoạt động của đồng hồ, hệ thống mở cửa không cần chìa khóa… nhưng không đủ để làm cạn kiệt ắc quy qua đêm.
Khi một thứ gì đó như một rơ le bị lỗi, hoặc đèn hộp đựng găng tay vẫn sáng, con số này có thể tăng vọt lên hơn 100 miliampe. Nếu không phát hiện, nó có thể làm cạn kiệt bình điện đã sạc đầy chỉ sau vài ngày. Nhiều bộ phận của xe cũng có thể không chuyển sang chế độ “ngủ” tức thì, đặc biệt là ở những chiếc xe mới với mạng lưới điện tử phức tạp, có thể mất tới 30 phút để tắt hoàn toàn sau khi rút chìa khóa.
Một nghiên cứu của AAA cho thấy lỗi liên quan đến ắc quy vẫn là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra sự cố hỏng hóc trên đường, đặc biệt là ở những xe không chạy trong thời gian dài. Trong một số trường hợp, nguyên nhân đến từ những thứ nhỏ nhặt như đèn LED, hoặc bộ sạc USB không chính hãng… sẽ âm thầm hút điện.
Khi hệ thống điện tử trên xe ngày càng tinh vi, nguy cơ xảy ra những “tải ảo” này cũng tăng theo. Một chiếc xe mới trung bình hiện nay chứa hơn 100 bộ vi xử lý, tất cả đều giao tiếp thông qua các module tiêu thụ dòng điện ngay cả khi xe không hoạt động. Đó là lý do tại sao các chuyên gia xe hơi khuyên bạn nên ngắt kết nối, ngắt các phụ kiện khi xe không được sử dụng trong vài ngày, hoặc sử dụng bộ sạc ắc quy nhỏ để giữ điện áp ổn định. (HD)
