QUẬN CAM, California (NV) – Những người đang cân nhắc mua xe điện thường hay lo lắng về bình điện lớn để truyền động (điện áp từ 400-800V) của chúng. Bình có bền không? Có đáng tin cậy không? Tuy nhiên, ngày càng có nhiều dữ liệu cho thấy bình lớn của những mẫu EV hiện đại không bị hư hỏng nhiều. Ngược lại, chính bình điện nhỏ 12V mới là nguyên nhân gây nhiều phiền toái.
Theo trang mạng xe điện insideevs.com, những người lái xe xăng ai cũng biết về bình điện 12V. Chức năng của chúng là khởi động xe, và cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện tử. Nhưng nhiều người lái xe có thể mơ hồ rằng trong xe điện chỉ có bộ bình điện lớn, không cần những loại bình 12V cổ xưa này.
Trong thực tế, xe điện vẫn sử dụng bình 12V để khởi động hệ thống nguồn chính, cấp điện cho các thiết bị điện tử điện áp thấp thí dụ như hệ thống thông tin giải trí. Giống như trên xe xăng, nếu bình hết điện, xe sẽ không thể khởi động được. Lúc đó, bộ bình chính 400V khổng lồ được sạc đầy cũng sẽ không thể giúp ích gì.
Theo chuyên gia Consumer Reports, nhiều người lái xe điện vẫn có quan niệm sai lầm rằng xe điện đã sạc đầy thi không thể hết điện! Nhưng thực tế EV không hoạt động theo cách đó. Dữ liệu về độ tin cậy của Consumer Reports cho thấy có nhiều vấn đề với bình 12 volt của EV. Công ty vẫn không thể xác nhận liệu bình 12 volt của EV có nhiều trục trặc hơn so với xe xăng hay không. Nhưng dữ liệu cho thấy chúng gặp rắc rối khá thường xuyên đối với một số mẫu EV như Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Rivian R1S và Rivian R1T.
Với các dòng xe Rivian R1S và R1T đầu tiên, tình trạng hết điện bình còn được gọi là “hết điện ma cà rồng”! Các tính năng kết nối của xe, tính năng bảo mật, bộ phận bảo vệ hộp số góp phần làm cạn kiệt bình 12 volt nhanh chóng. Khi điều đó xảy ra, toàn bộ hệ thống điện cao áp sẽ được kích hoạt để cấp điện cho bình 12 volt, dẫn đến tình trạng bình lớn truyền động bị cạn kiệt. Và việc liên tục sạc bình 12 volt có thể khiến chúng bị hỏng sớm.
Các mẫu xe điện của Hyundai, Kia và Genesis lại gặp vấn đề khác. Bộ điều khiển sạc tích hợp (ICCU) sạc bình 12V là điểm hỏng hóc chính. Một đèn bán dẫn bên trong bộ phận này có thể bị hỏng do quá áp, khiến nó không thể sạc bình 12V. Khi điều đó xảy ra, nguồn điện 12V sẽ cạn dần, dẫn đến mất dần công suất của bình điện truyền động.
Liệu đây có phải là vấn đề dài hạn đối với xe điện không? Có thể là không. Các nhà sản xuất xe biết cách thay đổi thiết kế, cải tiến để giải quyết vấn đề. Thí dụ, các mẫu xe điện Tesla và GM cũ đôi khi gặp vấn đề với bình 12V; nhưng các mẫu xe mới hơn lại hoàn toàn ổn. Các mẫu Rivian R1 mới hơn dường như cũng đã giải quyết được vấn đề này. (HD)
