Đường bay thẳng từ Việt Nam đến Mỹ: Giấc mơ còn xa vời

Vietnam Airlines nuôi giấc mơ mở đường bay thẳng từ Việt Nam qua Mỹ suốt 10 năm qua nhưng chưa thực hiện được. (Hình: handsforvietnam.org)

HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Trong khi nhiều tờ báo ở Việt Nam loan tin, Vietnam Airlines sắp mở đường bay thẳng từ Việt Nam qua Mỹ thì vài tờ báo và một số chuyên gia nhắc rằng, đừng quá lạc quan.

Tin sắp mở đường bay thẳng dựa trên yếu tố, tháng tới, Cục Hàng Không Liên Bang Mỹ (FAA) sẽ kiểm tra năng lực giám sát của Cục Hàng Không Việt Nam.

Nếu năng lực giám sát an toàn của Việt Nam đạt mức 1 (CAT1) thì Vietnam Airlines mới có thể tính đến chuyện mở đường bay thẳng từ Việt Nam qua Mỹ. Tuy nhiên điều này không dễ.

Báo điện tử Trí Thức Trẻ nhắc lại, Việt Nam đã ký một hiệp định về hàng không với Mỹ từ năm 2003. Theo đó, từ 2005, các hãng hàng không Việt Nam có thể mở đường bay thẳng từ Việt Nam sang Mỹ nhưng không có hãng hàng không nào, kể cả Vietnam Airlines làm được điều này vì các hãng hàng không của Việt Nam nói chung và cục nói riêng, không thỏa mãn được các yêu cầu khắt khe của FAA.

Muốn nhận giấy phép mở đường bay thẳng đến Mỹ, các hãng hàng không phải là thành viên chính thức của Hiệp Hội Vận Tải Hàng Không Quốc Tế (IATA), phải có chứng nhận đạt tiêu chuẩn an toàn khai thác bay (IOSA), phải có chứng chỉ mở rộng tầm khai thác khi bay qua biển đối với máy bay hai động cơ.

Ngoài ra giới hữu trách về hàng không của quốc gia phải có đủ năng lực giám sát an toàn theo tiêu chuẩn Mỹ (CAT1) – việc đánh giá CAT1 do FAA thực hiện.

Cục Hàng Không từng tuyên bố sẽ đạt CAT1 vào quý 4, 2015, nhưng không làm được. Sau đó, cục tuyên bố sẽ đạt CAT1 vào quý 3, 2016, nhưng vẫn không xong. Mới đây, Bộ Giao Thông Vận Tải cấp cho cục $40,000 để phối hợp với FAA rà soát kỹ thuật và theo dự kiến, FAA đánh giá tổng thể năng lực giám sát an toàn của cục theo các quy định của Hiệp Hội Hàng Không Dân Dụng Quốc Tế (ICAO).

Tuy nhiên theo ông Nguyễn Thiện Tống, chủ tịch Chi Hội Khoa Học-Công Nghệ Hàng Không thuộc Hội Tư Vấn Khoa Học-Công Nghệ-Quản Lý Sài Gòn (HASCON), thì hàng không Việt Nam vẫn còn nhiều vấn đề phải cải sửa nếu muốn mở đường bay thẳng từ Việt Nam qua Mỹ.

Qua báo Trí Thức Trẻ, ông Tống lưu ý, FAA sẽ không bỏ qua những chuyện đã xảy ra trong thời gian vừa qua, làm mất uy tín của Việt Nam về an ninh hàng không như: Không ngăn chặn được tình trạng chiếu tia laser vào khoang lái khi phi cơ cất cánh, hạ cánh; nhân viên kiểm soát không lưu ngủ quên; trang webe của hàng loạt phi trường bị một học sinh lớp 9 đánh sập; hành lý của hành khách bị lấy…

Theo thống kê, năm ngoái, tổng dung lượng thị trường giữa Việt Nam và Mỹ đạt 689,000 khách. Trong đó, dẫn đầu về dung lượng khách là tuyến Việt Nam – Los Angeles: 137,000 lượt khách. Kế đó là tuyến Việt Nam – San Francisco: 90,000 khách. Tăng trưởng trung bình trong giai đoạn từ 2010-2016 là 8.4%/năm.

Suốt 10 năm qua, Vietnam Airlines vừa chờ, vừa chuẩn bị cho kế hoạch mở đường bay thẳng từ Việt Nam qua Mỹ. Thậm chí, sẵn sàng chịu lỗ từ $5 triệu đến $30 triệu trong năm đầu tiên khi dùng Airbus loại A350. Tuy nhiên mong muốn là một chuyện. Thực hiện được hay không lại là một chuyện khác. (G.Đ.)

Dân địa phương đòi trạm thu phí Cầu Rác miễn thu phí