HỒNG KÔNG (AP) – Thị trường du lịch bằng đường hàng không ở Trung Quốc lớn hàng thứ nhì thế giới. Tuy nhiên, khi nói đến nạn trễ chuyến bay thì quốc gia này đứng hàng đầu.
Theo con số chính thức, 75% chuyến bay ở Trung Quốc cất cánh đúng giờ. Nhưng một thăm dò tư nhân cho thấy một bức tranh ảm đạm hơn. Theo tường trình gần đây của tổ chức theo dõi kỹ nghệ du lịch FlightStats Inc., chỉ có 18% chuyến bay cất cánh đúng giờ ở Bắc Kinh trong Tháng Sáu, một tỉ lệ thấp nhất trong số 35 phi trường lớn trên thế giới, trong đó Thượng Hải về nhì với 29%.
Ngoài ra, tám trong mười hãng hàng không có hoạt động tồi nhất đều là các hãng ở nội địa Trung Quốc.
Sự trễ nãi thường xuyên là những thách thức mà các hãng hàng không nội địa ở Trung Quốc phải phấn đấu để cải tiến hầu đáp ứng với số lượng hành khách ngày càng đông. Họ phải trực diện với hai vấn đề kinh niên khó lòng giải quyết được.
Vấn đề đầu tiên, và cũng là vấn nạn lớn nhất, là quân đội khống chế chặt chẽ bầu trời mà theo các phân tích gia, chỉ có 20% không phận được dành cho hoạt động dân sự.
Hành lang hàng không eo hẹp này khiến nạn dồn cục ngày càng trở nên trầm trọng hơn. Trong khi đó, mức bành trướng của ngành hàng không nội địa được dự liệu là tăng 10% mỗi năm. Tính đến năm 2016, Trung Quốc sẽ có thêm 160 triệu hành khách.
Ở Hoa Kỳ và nhiều nước khác, hầu hết bầu trời dành cho lưu thông hàng không dân sự, trong khi quân đội chỉ có được một không gian nhỏ và xa hẳn với các phi trường lớn.
Vấn đề thứ hai là việc kiểm soát không lưu mà một số chuyên gia cho là dè dặt quá đáng, sau khi xảy ra một loạt tai nạn thảm khốc liên hệ đến các hãng hàng không nội địa trong thập niên 1990.
Các phi công than phiền phải giữ khoảng cách giữa hai phi cơ 10 dặm, so với 3 dặm ở các nước khác. Ngoài ra, họ cũng bị buộc phải giữ khoảng cách cao độ 2,000 ft, gấp đôi các nước khác. (TP)
