SÀI GÒN (NV) – Bộ Trưởng Bộ Giao Thông-Vận Tải Việt Nam Ðinh La Thăng đã đồng ý để tàu cánh ngầm tiếp tục đưa đón khách đi từ Sài Gòn đến Vũng Tàu và ngược lại, sau 6 tháng ngừng chạy.
Quyết định này được công bố tại cuộc họp diễn ra ở Sài Gòn sáng ngày 12 tháng 8, 2014. Tin này đã làm giới chủ khai thác tàu cánh ngầm Sài Gòn-Vũng Tàu vui mừng. Báo mạng VietNamNet cho biết, chỉ sau 6 tháng bị cấm hoạt động, có 3 hãng tàu lâm vào tình trạng lỗ lã nặng nề.
Tàu cánh ngầm chở khách từ Sài Gòn đến Vũng Tàu và ngược lại. (Hình: báo mạng VNExpress)
Giám đốc hãng tàu cánh ngầm Vina Express cho biết, riêng trong năm 2013, đã tốn tới 12 tỉ đồng, tương đương 600,000 Mỹ kim để bảo dưỡng, mặc dù tàu bị “trùm mền.” Từ đầu năm 2014 đến nay, tàu không chạy nhưng chủ hãng vẫn phải trả lương 60 nhân viên và chi phí thuê bến bãi, văn phòng… tổng cộng khoảng 400 triệu đồng, tương đương 20,000 đô la mỗi tháng.
Còn theo ông Trần Quốc Hiệu, chủ hãng tàu cánh ngầm Petro Express, hãng mất trắng mỗi tháng 300 triệu đồng, tương đương 15,000 Mỹ kim trong suốt 6 tháng ngừng hoạt động. Ông Hiệu thú nhận rằng, ngân quỹ của công ty cho đến nay hầu như đã cạn.
VietNamNet cũng cho biết, các chủ tàu cánh ngầm được yêu cầu phải bảo đảm việc thực hiện các qui định về phòng cháy chữa cháy, và an toàn trước khi hoạt động trở lại.
Theo báo mạng VNExpress, trong suốt 6 năm hoạt động đã qua, xảy ra tổng cộng 38 tai nạn tàu cánh ngầm làm ít nhất 2 người chết. Tai nạn mới nhất xảy ra hôm 20 tháng 1, 2014 là vụ tàu Vina Express chở 85 hành khách và 7 thuyền viên bốc cháy dữ dội khi vừa rời bến Bạch Ðằng, Sài Gòn chừng 15 phút. Cũng may, hoa tiêu điều khiển tàu đã nhanh trí phóng tàu vào gần bờ để tất cả hành khách nhảy xuống vùng nước cạn ngập bùn mà thoát thân.
Vụ cháy tàu này đã khiến chính quyền Sài Gòn ra lệnh đình chỉ hoạt động tàu cánh ngầm chạy tuyến đường biển Sài Gòn-Vũng Tàu và ngược lại, từ đó cho đến nay. (PL)
