NEW YORK, New York (AP) – Một số đại công ty bán lẻ Mỹ cũng như các nơi khác trên thế giới đang vội vã tìm biện pháp để có thể đưa các mặt hàng đến kho của họ sau khi công ty vận chuyển đường biển Hanjin bất ngờ tuyên bố phá sản.
Nhiều tàu vận tải khổng lồ chở container hàng hóa của Hanjin, có trụ sở chính ở Nam Hàn, đang bị kẹt ở nhiều bến cảng với hàng hóa đủ loại.
Hanjin, công ty vận chuyển đường biển lớn thứ bảy trên thế giới, hôm Thứ Tư nộp đơn phá sản và xin bảo vệ để tái cấu trúc, không nhận thêm các hàng hóa mới. Do tài sản của công ty tạm thời bị phong tỏa, các tàu hàng Hanjin, từ Trung Quốc tới Canada, bị từ chối cho lên hay xuống hàng container vì không có gì bảo đảm là các hoa tiêu dẫn đường hay các nhà cung cấp dịch vụ bến cảng sẽ được trả chi phí. Việc Hanjin phá sản cũng khiến cho giá vận chuyển hàng hóa đường biển tăng vọt và làm cho các công ty xe vận tải từng ký hợp đồng nhận hàng từ các tàu Hanjin cũng phải lo ngại mất việc.
Công ty tàu Hanjin của Nam Hàn vận chuyển khoảng 8% số lượng hàng hóa xuyên qua Thái Bình Dương đến thị trường Mỹ. Trong khi một số nhà bán lẻ nay đã coi như bị trễ hàng cho dịp lễ, các chuyên gia ngành này cho hay vấn đề của Hanjin phải được giải quyết trước Tháng Mười, thời điểm quan trọng cho giới bán lẻ dịp cuối năm.
Các công ty như Target, Wal-Mart, Best Buy cho hay họ đang theo dõi sát tình hình Hanjin và chờ đợi có thêm chi tiết về việc công ty này khai phá sản trước khi biết rõ sẽ bị ảnh hưởng như thế nào.
Đến ngày Thứ Sáu, có 27 tàu của Hanjin bị từ chối cho vào bến cảng. Một tàu chở hàng cho công ty đã bị chủ tàu chiếm quyền kiểm soát ở Singapore.
Xem thêm phóng sự: Nghề mài dao kéo tại Sài Gòn
Trong khi đó, giá chở một kiện hàng container loại 40 feet từ Trung Quốc sang Mỹ tăng 50% chỉ trong một ngày, từ khoảng $1,100 lên tới $1,700 hôm Thứ Năm. Trong khi đó giá chở từ Trung Quốc sang vùng miền Đông nước Mỹ tăng từ $1,700 lên $2,400. (V.Giang)
