SÀI GÒN, Việt Nam (NV) – Báo Giao Thông hôm 10 Tháng Chín cho hay, Sở Giao Thông Vận Tải ở Sài Gòn vừa đề nghị các quận, huyện và đơn vị liên quan “rà soát các đường cần thiết phải bổ sung việc thu phí sử dụng lòng đường để đậu xe, hoặc bãi bỏ một số tuyến trong danh mục trước đây.”
Trước đó, nhiều Facebooker chế giễu vụ tổng chi phí lương cho nhân viên thu phí đậu xe hơi ở 23 đường khu vực trung tâm thành phố là hơn 840 triệu đồng ($36,294)/tháng nhưng doanh thu chưa tới 200 triệu đồng ($8,641)/tháng… Điều này nghĩa là ngân sách của thành phố phải bù đắp cho khoản thiếu hụt, do hệ thống nhân công cồng kềnh, không hiệu quả khiến tiền nhân công cao gấp bốn lần doanh thu.
Không thấy Sở Giao Thông Vận Tải đề cập biện pháp cắt giảm nhân công trong vụ này.
Báo Giao Thông cho biết thêm: “Với việc áp dụng thu phí bằng ứng dụng My Parking từ Tháng Tám, 2018, giới chức thành phố kỳ vọng thu được 400 triệu đồng ($17,283)/ngày. Tuy vậy, trên thực tế, nhiều tuyến triển khai đề án thu phí đậu xe hơi dưới lòng đường xung đột lợi ích với các hộ kinh doanh, buôn bán, bị chủ cửa hàng đuổi, không cho án ngữ mặt bằng để làm ăn. Trong khi đó, rất đông các trường hợp tài xế lấy lý do chưa cài đặt ứng dụng hoặc chỉ đậu xe ít phút và bỏ đi, không đóng phí và lực lượng thu phí cũng đành “bó tay.”
Cũng theo ghi nhận của báo Giao Thông, những tài xế dùng ứng dụng đặt chỗ My Parking gặp nhiều khó khăn trong việc cài đặt, ghi danh sử dụng ứng dụng đặt chỗ khi không sử dụng dịch vụ 3G, 4G. App My Parking hiện vẫn chưa liên kết với các nhà mạng phổ biến như Vinaphone, MobiFone trong lúc app Viettel Pay dùng để trả phí đậu xe thì lại chưa kết nối được với tài khoản các ngân hàng thông dụng.
Cùng thời điểm, tờ Lao Động giải thích: “Việc thiếu chế tài và những hạn chế trong công nghệ khiến việc thu phí xe hơi theo giờ trên 23 con đường tại Sài Gòn thất thu, không như kỳ vọng. Cho dù có tăng phí đậu xe từ 4-8 lần nhưng càng thu càng lỗ.”
Trước đó, cộng đồng mạng bày tỏ sự bất bình khi Sở Giao Thông Vận Tải loan báo đề nghị triển khai 34 trạm thu phí xe hơi vào khu vực trung tâm. Các tuyến này tạo thành vành đai khép kín với 34 cổng thu phí đa làn không dừng và một trung tâm điều hành, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2019-2021. Giới chức giải thích rằng mục tiêu của đề nghị này nhằm “góp phần kéo giảm tình trạng kẹt xe ở khu vực trung tâm, đồng thời tăng nguồn thu bổ sung vào ngân sách để bảo trì đường bộ và phát triển giao thông công cộng.”
Cũng cần nói thêm, tại Sài Gòn, từ Tháng Năm, 2019, việc thu phí đậu xe hơi theo giờ ở 23 con đường được nhà chức trách giao độc quyền cho Công Ty Một Thành Viên Dịch Vụ Công Ích Thanh Niên Xung Phong. Trước đây, công việc này do nhân viên lực lượng trật tự đô thị địa phương làm. Công Ty Dịch Vụ Công Ích Thanh Niên Xung Phong từng dính cáo buộc là họ được chính quyền ở Sài Gòn giao nhiệm vụ trấn áp người biểu tình chống Trung Cộng và Formosa các năm trước. (T.K.)
[jwplayer eFqSPbaZ]
