LOS ANGELES, California (NV) – Hầu hết các hãng lớn đều khuyến nghị sử dụng nhớt pha trộn đặc biệt (high-mileage oil) cho các động cơ xe chạy hơn 75,000 dặm (120,700 km) vì sản phẩm này có các thành phần phụ gia giúp chống mòn và chống lão hóa các bộ phận.
Theo trang “Cars.com,” loại dầu nhớt đặc biệt này thường pha trộn dầu tổng hợp với dầu khoáng và một số chất bảo quản khác giúp phục hồi các thiết bị chặn dầu (oil seal), tùy theo mỗi hãng.
Việc bổ sung phụ gia cũng làm cho giá của loại dầu này cao hơn dầu nhớt thông thường.
Đối với các xe đã chạy được nhiều dặm, các thiết bị và vòng đệm (gasket) chặn dầu bên trong động cơ dễ bị đứt gãy hoặc co lại, khiến dầu bị rò rỉ.
Khi thiết bị chặn dầu bị mòn, nhớt có thể tràn vào buồng đốt (combustion chamber) và bị động cơ đốt cháy.
Vấn đề rò rỉ này rất phổ biến với các xe đã chạy hơn 75,000 dặm, khiến nhớt bị tiêu thụ rất nhanh và phải thường xuyên thay mới.
Các chất bảo quản trong một số loại dầu high-mileage có thể giảm thiểu hoặc khắc phục tình trạng này nhờ vào khả năng phục hồi các phớt chắn về hình dạng và kích thước ban đầu.
Ngoài ra, một số dầu nhớt high-mileage còn có chất tẩy rửa để dọn sạch cặn dầu trong động cơ, cũng như một số chất phụ gia khác để hạn chế mài mòn các bộ phận.
Một số thợ cơ khí khuyên dùng dầu tổng hợp có độ nhớt cao hơn để chống rò rỉ, nhưng dầu có độ nhớt càng cao sẽ càng khó di chuyển trong động cơ trong thời tiết lạnh và gây khó khăn khi nổ máy xe.
Vậy dầu high-mileage có đáng với giá tiền không?
Nếu động cơ xe không bị cháy, rò rỉ dầu hoặc dùng ít hơn một quart (946 ml) dầu mỗi 6,000 dặm, việc chuyển sang dầu high-mileage là không cần thiết.
Còn với các xe đã chạy hơn 100,000 dặm nhưng vẫn tiêu thụ ít nhớt, việc sử dụng hay không tùy vào sở thích của chủ xe do loại nhớt đặc biệt này không gây hại cho động cơ, và có thể phòng ngừa rò rỉ. (AXT) [kn]
