SÀI GÒN, Việt Nam (NV) – Tình trạng kẹt xe kinh hoàng cả ngày lẫn đêm tại hai thành phố lớn nhất nước đang làm dân địa phương vật vã, mệt mỏi với kiếp nạn.
Nạn kẹt xe ở Hà Nội và Sài Gòn vốn là bệnh kinh niên, suốt nhiều năm qua, vào những giờ gọi là “cao điểm,” tức có quá đông người sử dụng đường phố cho nhu cầu di chuyển hàng ngày. Tuy nhiên, vấn nạn này lại gia tăng đến mức hãi hùng được mô tả trên báo chí vốn chỉ dùng cho nhu cầu tuyên truyền của chế độ.
Theo hình ảnh, video clip trên tờ Thanh Niên ngày Thứ Hai, 13 Tháng Giêng, tình trạng “ùn ứ cả ngày” trên đường Nguyễn Xí ở Sài Gòn tệ đến độ người ta “đội nắng chờ đèn đỏ 5-6 lượt” mà “vẫn chưa qua được đoạn đường vài trăm mét.” Một trong những lý do nêu ra là “đèn xanh 25 giây, nhưng đèn đỏ tới tận 100 giây.”
Ngày trước đó, Chủ Nhật, 12 Tháng Giêng tức ngày nhiều người được nghỉ làm ở nhà và trẻ em không đi học nên không phải đưa đón, cũng không phải “giờ cao điểm” mà “dòng người vẫn nối dài tại giao lộ Bạch Đằng-Đinh Bộ Lĩnh” của quận Bình Thạnh, Sài Gòn. Tờ Thanh Niên kể: “Thậm chí có thời điểm, người dân phải chờ tới 2-3 nhịp đèn đỏ mới có thể vượt qua ngã tư đông đúc.”
Hệ quả của chuyện kinh xe trầm trọng như vậy, báo Thanh Niên nói: “Những ngày qua nhiều người trẻ than thở rằng tình trạng kẹt xe trong thành phố ngày càng nghiêm trọng. Nhiều người trễ giờ làm, mệt mỏi sau khi tham gia giao thông.”
Tại Hà Nội thì cũng không đỡ khốn khổ hơn. Tờ Tiền Phong ngày 13 Tháng Giêng kêu rằng: “Người dân vật vã vì tắc đường không lối thoát do ‘cầu vượt cung.’ Người chạy xe máy không dám leo lề hay vượt đèn đỏ vì từ ngày 1 Tháng Giêng đến nay, tiền phạt vi phạm giao thông tăng gấp chục lần hoặc nhiều hơn, người ta không dám liều nữa.”
Tiền Phong dẫn nạn tắc đường xảy ra tại nhiều “nút giao thông” lớn như Giải Phóng-Đại Cồ Việt, Ô Chợ Dừa, Lê Duẩn-Trần Phú, Ngã Tư sở, Nguyễn Trãi-Nguyễn Xiển, Trung Hòa, Mai Dịch, Xuân Thủy-Cầu Giấy, Nguyễn Hữu Thọ-Giải Phóng… trước đây chỉ “ùn tắc” vào giờ cao điểm, nhưng nay thì “xảy ra liên tục và không kể giờ cao điểm, hay thấp điểm.”
Theo thống kê, thành phố Sài Gòn có hơn 10 triệu dân. Cuối năm 2024, nhà cầm quyền địa phương nói đang “quản lý” hơn 9.5 triệu xe cộ các loại. Trong đó có hơn 1 triệu xe hơi và gần 8.5 triệu xe gắn máy, “chưa kể các loại xe vãng lai từ các nơi khác đến.”
Một trong những lý do căn bản của nạn kẹt xe kinh niên được nêu ra là “mật độ đường giao thông ở thành phố Sài Gòn chỉ đạt khoảng 2.44km mỗi km2, thấp hơn nhiều so với tiêu chuẩn 10-13km mỗi km2 “khiến nhiều đường trở nên quá tải,” trang mạng VNExpress nói.
Dân số Hà Nội khoảng 8.7 triệu người, chiếm lối 8.5% tổng số dân cả nước theo thống kê của Cục Dân Số. Theo thống kê hồi đầu năm 2024, tổng số phương tiện xe cộ các loại mà địa phương này đang “quản lý” là hơn 8 triệu xe các loại, trong đó hơn 1.11 triệu xe hơi, và hơn 6.7 triệu xe máy và cộng thêm 187,644 xe máy điện.
Hiện người ta chưa biết nhà cầm quyền các địa phương này có biện pháp gì để giảm thiểu vấn nạn kẹt xe. Thành phố Hà Nội hiện bị nêu tên là một trong ba thành phố lớn ô nhiễm không khí nhất thế giới, nay thêm nạn kẹt xe với lượng khí thải phát ra từ hàng triệu chiếc xe mỗi ngày, nó sẽ được đứng đầu bảng ô nhiễm dài dài trong những ngày tháng trước mặt.
Những thiệt hại tài chính, kinh tế, xã hội sâu rộng, của cá nhân người dân cũng như cho cả nền kinh tế, gây ra bởi nạn kẹt xe kinh hoàng này, không thấy nhà cầm quyền Hà Nội nghiên cứu và thống kê. Chúng không nhìn thấy dễ dàng nhưng hệ quả vô cùng lớn về mọi mặt. (NTB) [kn]
