SÀI GÒN, Việt Nam (NV) – Sau hơn bốn tháng vận hành, nhà ga T3 của phi trường Tân Sơn Nhất, Sài Gòn, vẫn còn nhiều điều khiến hành khách có cảm giác bị “ngược đãi,” nhất là khi muốn tìm xe cộ đi lại.
Nhà ga T3 có chi phí xây dựng là 11,000 tỷ đồng ($419.3 triệu) được thiết kế ba tầng nổi và một tầng hầm. Tầng 3 dành cho khách đi; tầng 2 là ga đến cho xe cá nhân; tầng 1 tập trung xe bus, taxi, xe du lịch, xe công nghệ.
Tuy nhiên, theo báo Tuổi Trẻ ghi nhận hôm 10 Tháng Tám, vấn đề phát sinh ở chỗ khách xuống máy bay đến tầng 2 nhưng muốn đón xe phải xuống tầng 1, kéo theo cảnh chen chúc tại thang máy hoặc thang cuốn, nhất là khi hành khách có nhiều hành lý, xe đẩy cồng kềnh.
Cô Quỳnh Như ở Hà Nội, cho hay khi chờ lấy hành lý ở nhà ga xong, cô phải tìm thang máy xuống tầng 1, đông quá nên phải xếp hàng dài. Khi xuống đến nơi thì lại gặp cảnh lộn xộn, taxi, xe bus, xe công nghệ chen chung một làn.
“Nhiều lúc cao điểm, xe xếp hàng dài tới 15-20 chiếc, xe bus vào ra thêm chật chội. Phi trường nên xem xét điều chỉnh lại, phân luồng hợp lý để đỡ khổ hành khách,” cô Như ngán ngẫm nói.
Không chỉ hành khách, nhiều tài xế taxi cũng cho biết việc đón khách ở nhà ga T3 rất mệt mỏi.
Anh NVK, tài xế của một hãng taxi, cho hay tầng 1 tập trung đủ loại xe cộ, từ xe bus, xe hợp đồng, taxi, xe công nghệ…Trong khi không gian hẹp, cao điểm thì kẹt cứng. Taxi phải chờ lâu mới len vào được điểm đón, trong khi khách thì sốt ruột.
“Đón được một cuốc đôi khi mất nhiều thời gian hơn là… chạy từ phi trường về trung tâm,” anh K. cho biết.
Nhiều tài xế taxi cho rằng, với khách người Việt còn có thể hỏi thăm hoặc gọi điện để hẹn vị trí đưa đón, còn khách quốc tế thì vất vả hơn nhiều.
“Nhiều khách ngoại quốc không hiểu quy trình, cứ đi lòng vòng tìm taxi, có người kéo vali sang cả khu xe bus hoặc ra ngoài đường lớn. Chúng tôi muốn đón khách cũng khó, vì không được dừng ở những điểm ngoài quy định,” một tài xế cho biết.
Vào khung giờ cao điểm, khu vực đón taxi lộn xộn chưa từng thấy, với tình trạng taxi hét giá, đặc biệt với những cuốc xe ngắn.
Anh Hữu Thành ở phường Phú Nhuận, Sài Gòn, cho hay đi từ T3 sang T1, quãng đường chỉ hơn 2-3 km, vậy mà một tài xế taxi hét giá 100,000 – 150,000 đồng ($3.8 tới $5.7).
Cô Khánh Linh, giám đốc một công ty truyền thông ở phường Bình Thạnh, Sài Gòn, nhận xét một phi trường quốc tế không chỉ được đánh giá bằng vẻ đẹp nhà ga, mà còn ở trải nghiệm liền mạch từ khi máy bay hạ cánh đến lúc rời đi.
Theo cô Linh, để nhà ga T3 vận hành trơn tru, cần sớm phân tách rõ luồng taxi, xe bus và xe công nghệ để giảm kẹt; điều phối thứ tự taxi, kiểm soát chặt vấn đề niêm yết giá để dẹp nạn “chặt chém.” Đồng thời, cần có bảng chỉ dẫn song ngữ và bổ sung thang máy, thang cuốn nối tầng 2 và tầng 1, linh hoạt cho taxi đón khách tại tầng 2 vào giờ thấp điểm.
Đáng chú ý, nhà ga T3 chưa có khu đón xe công nghệ hai bánh rõ ràng dành cho giới bình dân.
Cô Minh Chi, 34 tuổi, cho biết sau khi đi máy bay từ Hải Phòng đến nhà ga T3 đã mất gần 20 phút đặt xe nhưng không tài xế nào nhận.
“Một công trình hàng không hiện đại mà lại thiếu điểm đón xe hai bánh, khách phải đứng chờ dưới nắng và dễ bị chèo kéo,” cô Minh Chi bất bình khi có nhiều người mặc áo xe công nghệ mời chào chở đi với giá thỏa thuận.
Không ít hành khách cho hay, “thấy phản cảm” vì trước nhà ga có cả xe ôm, hàng rong… đứng tụm lại, vừa mất mỹ quan vừa gây khó chịu.
Theo Cảng Hàng Không Quốc Tế Tân Sơn Nhất, hiện tổ chức shuttle bus miễn phí kết nối T1-T2-T3 với tần suất 10-15 phút/chuyến. Thế nhưng, nhiều hành khách phản ảnh thời gian chờ lâu và số lượng xe ít, chưa đáp ứng nhu cầu, nhất là với những người phải nối chuyến gấp. (Tr.N) [kn]
