LÂM ĐỒNG, Việt Nam (NV) – Đường Gia Huynh-Đông Hà thuộc tỉnh Bình Thuận trước đây, nay là tỉnh Lâm Đồng, dài khoảng 5 km mới đưa vào sử dụng ba tháng đã xuống cấp “nát như tương” do “xe chạy nhiều.”
Theo báo Tuổi Trẻ hôm 24 Tháng Năm, tuyến đường Bà Tá-Gia Huynh, ở xã Suối Kiết, do huyện Tánh Linh, tỉnh Bình Thuận cũ, làm chủ đầu tư với vốn đầu tư gần 20 tỷ đồng ($758,800) hiện đã xuất hiện nhiều ổ gà, ổ voi chi chít, mặt nhựa đường bong tróc, xe gắn máy chạy dễ bị té ngã. Trong khi những chiếc xe hơi cỡ nhỏ phải tìm cách xoay xở, tốn nhiều thời gian mới vượt qua đoạn đường hư này.
Điều đáng nói là càng đi sâu vào bên trong, tuyến đường càng nát hơn, nhất là đoạn gần giáp với xã Trà Tân thuộc xã Đông Hà trước đây, có những đoạn đường bị sụt lún, tạo thành vũng nước to.
“Tôi cứ nghĩ tuyến đường này làm xong thì người dân vùng khó khăn của xã Suối Kiết đi lại dễ dàng, rút ngắn khoảng cách, chở hàng nông sản thuận tiện hơn. Nhưng đường làm mới chả khác nào nền đường cũ vì ổ gà, ổ voi, sụp lún…,” anh Thông, người dân ở xã Trà Tân, ngao ngán nói.
Nói với báo Tuổi Trẻ, ông Nguyễn Trọng Vân, chủ tịch xã Suối Kiết, thừa nhận cho biết đường Đông Hà-Gia Huynh đưa vào sử dụng hồi Tháng Sáu, 2025, thì ba tháng sau đó người dân đã phản ảnh đường xuống cấp, nhựa bong tróc, ổ gà ổ voi, gây khó khăn đi lại.
“Tình trạng này kéo dài đến nay mặc dù xã đã nhiều lần yêu cầu chủ đầu tư khắc phục sửa chữa hư hỏng. Nhưng từ đó đến nay đơn vị thi công vẫn chưa sửa chữa, xử lý các đoạn sụt lún,” ông Vân cho biết.
Giải thích về tình trạng trên, ông Võ Hữu Cơ, giám đốc Ban Quản Lý Dự Án Khu Vực Tánh Linh, Tỉnh Lâm Đồng, khẳng định chủ đầu tư tiếp tục yêu cầu liên danh nhà thầu phải khắc phục, sửa chữa “nếu làm sai.”
Trong khi đó, ông Nguyễn Thái Châu, thành viên liên danh nhà thầu công ty Thành Sơn Bình Thuận và công ty Cổ Phần Nam Bình, cho rằng: “Trong lúc làm nền đường thì xe chạy nhiều, nhất là xe vận tải chở cát quá sức chứa hàng chục tấn qua lại, dẫn đến không bảo đảm kết cấu. Xe chạy ngày chạy đêm, chúng tôi ra ngăn chặn không được, quay phim chụp hình lại là bị hù dọa.”
Nói thêm về tình trạng trên, ông Vân cho rằng: “Xe chở cát quá sức chứa là câu chuyện khác, trách nhiệm của nhiều đơn vị quản lý, không chỉ riêng xã. Nếu không có đường, chúng tôi vẫn phối hợp kiểm tra xe quá tải, yêu cầu bảo đảm đúng quy định.”
“Đường hư hỏng, xuống cấp trầm trọng thì nêu đủ mọi lý do trên trời dưới đất, đổ thừa tại với bị. Vậy trách nhiệm thuộc về ai, ai phải chịu trách nhiệm chính?” độc giả “tle5” bất bình nêu trên báo Tuổi Trẻ. (Tr.N) [kn]
