Bài và hình: Tư Mỏ Lết
Người Mỹ hiện nay đang lên cơn sốt với xe điện, khi mà hàng trăm ngàn người dám đặt cọc $1,000 để sẽ được mua một chiếc xe điện “trong mơ” Tesla Model 3. Điểm đáng nói là ở chỗ mãi đến đầu năm 2017, Tesla hứa mới có thể giao những chiếc xe đầu tiên, vậy mà thiên hạ cứ hoan hỉ và tin tưởng chờ.
Một chiếc xe điện.
Trong khi đó, người Việt ở Mỹ này xem ra vẫn còn khá dửng dưng với các loại xe “mang màu xanh lá cây của môi trường.” Một phần vì dân ta vốn vẫn nổi tiếng là cổ điển, trung thành với những tên tuổi đã quen thuộc từ lâu như Toyota Camry, Honda Accord, Lexus ES 350… Một phần là dân mình cũng không thuộc loại quá quan tâm đến vấn đề môi trường. Môi trường hả? Ai làm chết cá, là dân Việt mình khắp nơi đang biểu tình đòi làm cho rõ. Còn nhiệt độ trái đất có thể tăng vài độ? Không sao, từ từ rồi tính!
Có thể là do muốn kích thích sự tò mò thích thú của dân Việt vào xe điện, mà hãng Nissan đã có nhã ý giao một chiếc xe điện Nissan Leaf 2016 cho phóng viên báo Người Việt, để chạy thử lòng vòng dạo phố Bolsa. Cũng nhờ vậy, mà Tư Mỏ Lết này cũng có thêm một chút cảm nhận về xe điện.
Cùng với Tesla Model 3, GM Chevy Volt, Nissan Leaf là một trong ba cái tên được nhắc nhiều đến khi nói về thị trường xe điện tại Hoa Kỳ. Tuy đứng thứ ba trong “tam đại lão nhân” trong ngành xe điện, nhưng Nissan Leaf hiện nay cũng có “võ công” riêng của mình, nên có chỗ đứng khá vững chắc trong thị trường xe điện.
Đầu tiên phải kể đến, đó là nó có sẵn để mọi người có thể mua ngay, hoặc thuê ngay. Chiếc Model 3 thì quá hấp dẫn, nhưng phải đợi hai năm nữa. Chevy Volt thì theo kế hoạch cũng phải đến cuối năm 2016 mới ra lò. Trong khi chiếc Nissan Leaf 2016 thì đã sẵn sàng trên thị trường.
Yếu tố quan trọng nhất của một chiếc xe điện với người mua chính là khoảng cách di chuyển được giữa hai lần sạc điện. Cả Tesla Model 3 và Chevy Volt đều hứa hẹn đến con số trên 200 miles, cho nên mới trở thành “đại ca” và “nhị ca.” Nissan Leaf 2016 chưa đạt được khoảng cách di chuyển này, nhưng đã có một bước tiến rất đáng kể so với các đời trước nó. Nếu Nissan Leaf 2015 chạy được 84 miles giữa 2 lần sạc, con số này của Leaf 2016 là 107 miles (EPA – rated range). Đối chiếu với chặng đường trung bình một người Mỹ phải đi làm hằng ngày, 107 miles là một khoảng cách an toàn “để đi đến nơi, về đến chốn,” thậm chí có thể tạt ngang qua siêu thị, hoặc một quán cà phê trước khi về nhà cũng dư dả.
Yếu tố thứ hai là giá. Chiếc Model 3 có giá khởi điểm là trên $35,000. Chiếc Chevy Volt 2017 có giá khởi điểm cũng vào khoảng $33,000. Trong khi đó, Nissan Leaf 2016 có giá khởi điểm chỉ là khoảng $29,000. Cũng vừa túi tiền. Và nhớ là tiền xăng tiết kiệm được sau 5 năm ước tính trung bình khoảng $6,000. Khá hấp dẫn về mặt kinh tế!
Yếu tố thứ ba là thời gian sạc điện. Nếu có thể ra những trạm sạc nhanh (điện thế 480 V), thời gian sạc đầy chỉ là 30 phút. Còn nếu tự sạc ở nhà, thì Nisan Leaf có hai chế độ: điện thế 220 V sạc trong khoảng 6 giờ, còn sạc bằng điện 110 V thì mất khoảng 22 giờ. Đã mua xe điện, thì nhà nên lắp thêm ổ cắm 220 V. Sạc qua đêm, sáng hôm sau ngủ dậy là có thể yên tâm lên đường đến sở làm.
Những điều kiện căn bản trên xem ra tạm ổn. Bây giờ thử xem dạo phố Bolsa bằng Nissan Leaf có thú vị không? Xin thưa rằng có.
Nissan Leaf 2016 là một chiếc hatchback (có cửa thứ 5 ở đuôi xe) có dáng vẻ điệu đàng, nhìn bắt mắt. Đặc biệt là “cặp mắt lồi” với đèn LED chiếu sáng, nhìn “cool” lắm! Chiếc Nissan Leaf mà hãng Nissan cho báo Người Việt lái thử bên trong trang bị ghế da thơm phức. Màn hình 7” dạng touch screen, với GPS, và kết nối mạng qua hệ thống SiriusXM Travel Link, có thể coi phim, xem giá stock, xem thể thao trên xe. Sang đến thế là cùng!
Nissan Leaf, cũng như bao chiếc xe điện khác, chạy “êm nhu ru” đúng cả nghĩa đen lẫn nghĩa bóng. Khởi động xe rồi mà mình còn không biết. ngồi trong xe, còn có cái sướng nữa là không còn ngửi thấy mùi khói, mùi xăng. Thiệt là sạch!
Nissan Leaf 2016 có “vọt” không? Xe chạy bằng một động cơ điện xoay chiều công suất 80 kW, tương đương 107 mã lực. Công suất này cho phép Nissan Leaf “vọt” không thua gì các chiếc xe xăng cùng chủng loại gia đình, thậm chí còn có phần hơn, vì công suất đầu ra tại trục mô tơ điện là liên tục và tức thì. Lưu ý rằng Nissan Leaf có hai chế độ vận hành: một chế độ tiết kiệm năng lượng bình điện, và một chế độ vận hành bình thường. Khi chạy với chế độ tiết kiệm điện, xe có thể chạy xa thêm khoảng 10 miles đổ lại. Nếu không có nhu cầu này, người lái xe cứ để chế độ bình thường chạy cho “thả ga.” Khi chuyển từ chế độ tiết kiệm sang bình thường, người lái có thể cảm nhận rất rõ ràng sự khác biệt. Nhấn nhẹ chân ga, là xe chồm lên, điều mà các dân đua xe rất thích thú!
Nói tóm lại, qua một tuần đi xe Nissan Leaf, Tư Mỏ Lết càng tin rằng thời đại sắp tới sẽ là của xe điện. Đó là một khuynh hướng khó mà ngăn được. Chiếc xe điện có đầy đủ các tiện nghi của một chiếc xe xăng, mà còn cho thêm một số đặc tính khác mà xe xăng không có. Điều đáng quan tâm còn lại, là chừng nào các trạm sạc điện sẽ có mặt khắp nơi trên nước Mỹ như các trạm xăng bây giờ, để người lái xe không còn bận tâm về khoảng cách di chuyển. Nhưng đối với nhiều người Việt xứ Bolsa chỉ cần di chuyển trong đường phố, khoảng cách 107 miles là có thể chấp nhận được. Cho nên dân ta cũng nên bắt đầu thử làm quen với các loại xe điện, như dân Mỹ đã làm.
Chiều chiều lái xe điện dạo phố Bolsa… Tại sao không?
