KING, Washington (NV) – Thượng Nghị Sĩ Joe Nguyễn (Dân Chủ-White Center), cho rằng giá xăng cao tại tiểu bang Washington là hậu quả khi các công ty dầu mỏ lợi dụng khách hàng, chứ không phải do luật giới hạn khí thải của tiểu bang đề ra có hiệu lực từ đầu năm.
Luật giới hạn khí thải của Washington, một phần của Đạo Luật Cam Kết Khí Hậu năm 2021, đòi hỏi những ai gây ô nhiễm phải mua tín chỉ khí thải tại các cuộc đấu giá do chính phủ điều hành để bù đắp cho lượng carbon thải ra. Số tiền quyên được – tính tới nay là hơn $1.4 tỷ – được dùng cho các chương trình chống biến đổi khí hậu và cải thiện môi trường, The Center Square viết.
Các chủ xe tại Washington hiện phải trả giá xăng cao hàng thứ hai trên toàn Hoa Kỳ, trung bình hơn $5.13 cho một gallon, theo AAA (Hiệp Hội Xe Hơi Hoa Kỳ).
Giá trung bình toàn quốc của một gallon xăng, cũng theo AAA, là chỉ dưới $3.80.
Joe Nguyễn, chủ tịch Ủy Ban Môi Trường, Năng Lượng và Kỹ Nghệ Thượng Viện, là người đứng đầu cơ quan lập pháp xây dựng luật chống trục lợi cho các công ty dầu mỏ, có thể được đưa ra tại Cơ Quan Lập Pháp tiểu bang vào năm tới.
“Lý do khiến giá xăng ở Washington cao như thế là vì chỉ có một đường ống từ Alaska tới Canada xuyên qua Oregon, California và tiểu bang Washington,” thượng nghị sĩ giải thích. “Chỉ có vài nhà máy lọc dầu. Vì vậy, họ độc quyền về nhiên liệu tại Washington và cuối cùng họ vắt kiệt chúng ta.”
Ông Joe Nguyễn cho rằng lợi nhuận trung bình trên mỗi gallon xăng ở Washington cao gấp 20 lần so với mức trung bình toàn quốc.
Điều đó đòi hỏi tiểu bang phải xem xét kỹ lưỡng hơn, rheo thượng nghị sĩ, dưới hình thức luật định ông đang nghiên cứu phản ảnh một luật mới tại California, cũng áp dụng chương trình giới hạn khí thải, tạo ra một nhánh độc lập của chính phủ tiểu bang nhằm giám sát thị trường nhiên liệu hàng ngày, phát giác hành vi phi đạo đức hoặc bất hợp pháp.
Luật của California đang giữ cho các công ty dầu mỏ tại đó phải thành thật, ông Joe Nguyễn nói, và giảm bớt biến động về giá xăng.
Khi tiểu bang giúp hoạch định lịch bảo trì ảnh hưởng tới Đường Ống Olympic của British Petroleum vận chuyển nhiên liệu qua tiểu bang, vốn có thể làm giá xăng tăng – là mối lo ngại ở Washington, theo ông Joe Nguyễn.
Ông Joe Nguyễn lưu ý rằng Văn Phòng Tổng Chưởng Lý tiểu bang có một phân ban thi hành công việc này, nhưng họ chỉ có thẩm quyền đối với thông tin công chúng.
Ông cho biết điều khoản thương mại của Hiến Pháp Hoa Kỳ, cấm các tiểu bang can thiệp thương mại qua lại, có nghĩa là Washington không thể kiểm soát tỷ suất lợi nhuận của các công ty dầu mỏ.
Cũng có những nghi vấn về hiệu quả của luật đang được đề nghị theo mô hình California.
“Các gia đình lao động tại Tiểu Bang Vàng hiện đang phải trả giá xăng cao nhất Hoa Kỳ, vì vậy bất kỳ ai cảm thấy cần phải bắt chước các chính sách năng lượng tồi tệ của California cần phải suy xét thực tế thật cẩn trọng,” Larry Behrens, giám đốc đối ngoại tổ chức vận động năng lượng Power The Future, nói trong một bức điện thư gửi tờ The Center Square.
Theo AAA, với giá trung bình là $6.02 một gallon, California có giá xăng đắt nhất Hoa Kỳ.
Washington, nối gót California, cũng dự trù cấm bán xe hơi mới chạy xăng vào năm 2035.
Joe Nguyễn tự tin rằng dự luật chống lợi dụng tăng giá nhiên liệu sẽ được Cơ Quan Lập Pháp tiểu bang thông qua trong phiên họp tới và điều đó sẽ có lợi cho dân Washington. (TTHN)
