SÀI GÒN (NV)- Chỉ sau hơn hai tháng vận hành, cầu vượt “thép” Thủ Đức nằm vắt ngang xa lộ Hà Nội (Biên Hoà cũ) bị lún một đoạn dài 40m. Có chỗ, mặt đường nhựa lún sâu một tấc, trở thành vật cản đường hết sức nguy hiểm.
Đào, đắp lại mặt đường nhựa cầu vượt “thép” Thủ Đức. (Hình: báo Tiền Phong)
Báo Tiền Phong dẫn lời ông Vũ Kiến Thiết, giám đốc Khu Quản lý đô thị số 2 thuộc Sở Giao thông công chánh Sài Gòn giải thích nguyên nhân cầu “lún” là vì xe cộ qua lại quá nhiều. Ông này nói rằng tiêu chuẩn Việt Nam thiết kế đường đô thị cấp 1 chỉ cho phép “gánh” tối đa 8,300 chiếc xe qua lại mỗi ngày. Trong khi đó, xe cộ qua lại cầu vượt Thủ Đức lên tới khoảng 11,500 chiếc mỗi ngày – đêm.
Còn ông Lê Ngọc Ban, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Xây dựng Thăng Long – đơn vị thi công chiếc cầu này thì cho rằng cầu bị lún là… bình thường. Ông này hứa hẹn sẽ “xử lý triệt để sự cố,” mặc dù không biết nguyên nhân khiến cầu bị lún.
Trong khi đó, theo ông Thái Văn Chung, Tổng Thuy ký Hiệp hội Vận tải ô tô Sài Gòn, hầu hết xe vận tải nặng vận chuyển hàng hoá từ cảng Sài Gòn, qua cầu vượt “thép” Thủ Đức hướng về Đồng Nai đều tuân thủ quy định về trọng tải. Ông cho rằng nhiều cây cầu khác – cũng với số lượng xe cộ lại qua như vậy, với cùng trọng tải, mà không bị hề hấn gì, trong khi cầu vượt Thủ Đức lại bị lún. Ông Thái Văn Chung quả quyết rằng phẩm chất cầu, đường không đều nhau, ý nói cầu vượt “thép” Thủ Đức không …chắc như thép.
Báo Tiền Phong cho biết, cầu “lún” Thủ Đức đã được sửa xong vào chiều ngày 3 tháng 4. Tuy vậy, một số chuyên viên cầu đường cho rằng việc sửa chữa này không chấm dứt được tình trạng “lún cầu, trồi nhựa.” Các chuyên gia này quả quyết rằng, việc sửa chữa nói trên chỉ là tạm thời, chứ không giải quyết được rốt ráo, một khi chưa xác định được nguyên nhân khiến cầu bị lún.
Được biết cầu vượt Thủ Đức dài 570m, có 7 dầm thép dài 278m, đã được xây dựng với giá 277 tỉ đồng, tương đương 13.85 triệu đô. Cầu này đã được khánh thành ngày 27 tháng Giêng vừa qua, sớm trước thời hạn ấn định đến hai tháng. Và chỉ hơn hai tháng sau ngày được đưa vào sử dụng, mặt cầu vượt “thép” Thủ Đức đã bị nham nhở, chỗ lún, chỗ lồi…
Cũng theo báo Tiền Phong, hôm 15 tháng Giêng, Phó chủ tịch hội Cầu – đường Sài Gòn xác nhận tin chính quyền Sài Gòn sẽ cho xây thêm 11 cầu vượt tại các giao lộ. Hai cầu vượt ở vòng xoay Lăng Cha Cả ở quận Tân Bình; Bùng Binh Cây Gõ ở quận 6 sẽ được làm sớm, còn 9 chiếc cầu còn lại sẽ hoàn thành trong vòng hai năm 2013 – 2014.
Trong khi đó, theo báo mạng Dân Trí, cầu vượt dầm thép Láng Hạ – Thái Hà, Hà Nội được khánh thành vào cuối tháng 4 năm rồi cũng đã bị coi là “không thích hợp, cần phải gia cường.”
Báo Dân Trí trích phúc trình của Ban quản lý dự án đầu tư – phát triển giao thông đô thị Hà Nội nói rằng chiếc cầu thép Láng Hạ – Thái Hà sẽ cần đến 10 tỉ đồng, tương đương nửa triệu đô để “gia cường khả năng chịu lực, cho phép xe buýt được lưu thông.” Trước đây, chiếc cầu dài 189m, gồm 8 nhịp dầm thép, được xây dựng với giá 67 tỉ đồng, tương đương 3.3 triệu đô này chỉ cho phép xe có trọng tải dưới 3 tấn được lưu thông, qua lại.
Theo một số chuyên viên ngành cầu đường, đây là chiếc cầu “thể hiện tầm nhìn thấp kém của chính quyền Hà Nội trong việc quy hoạch giao thông đô thị.” (PL)
