BẾN TRE, Việt Nam (NV) – Hôm 18 Tháng Giêng, dư luận xôn xao trước tin nhà cầm quyền tỉnh Bến Tre muốn làm phà Rạch Miễu trở lại sau hơn 10 năm phà ngừng hoạt động.
Bến phà Rạch Miễu, hay còn có tên khác là Tân Thạch, nằm trên quốc lộ 60 nối liền hai tỉnh Tiền Giang và Bến Tre, với bờ phía Tiền Giang đặt tại phường 6, thành phố Mỹ Tho, và bờ phía Bến Tre đặt tại xã Tân Thạch, huyện Châu Thành.
Bến phà Rạch Miễu từng đóng vai trò là cửa ngõ chính vào tỉnh Bến Tre, hai cửa ngõ còn lại là bến phà Đình Khao nối với Vĩnh Long qua Chợ Lách, và bến phà Cổ Chiên nối với Trà Vinh qua Mỏ Cày.
Từ khi cầu Rạch Miễu khánh thành vào ngày 19 Tháng Giêng 2009, bến phà Rạch Miễu đã trở thành “dĩ vãng” với người dân Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng khi về quê ăn Tết phải đi ngang qua phà này.
Tuy vậy, theo báo Thanh Niên hôm 18 Tháng Giêng, ông Cao Văn Trọng, chủ tịch Ủy Ban Nhân Dân tỉnh Bến Tre, vừa đề xuất chi 100 tỷ đồng ($4.3 triệu) làm phà Rạch Miễu mới khác với nơi từng làm bến phà trước đây.
Dự trù phà Rạch Miễu mới kết nối xã An Khánh, huyện Châu Thành của Bến Tre và xã Sông Thuận, huyện Châu Thành của tỉnh Tiền Giang.
Tỉnh Bến Tre được ghi nhận “sẵn sàng ứng tiền cho chủ đầu tư thực hiện dự án này và chỉ cần mượn một số phà đang không sử dụng.”
Nguyên do đã có cầu Rạch Miễu mà lại đi làm phà trở lại được ông Cao Văn Trọng giải thích rằng tại khu vực cầu này xảy ra “kẹt xe nghiêm trọng trong các ngày lễ, Tết” trong lúc cầu Rạch Miễu 2 thì “ít nhất ba năm sau mới xây dựng xong.”
Đáng lưu ý, trước đề xuất nêu trên, ông Nguyễn Văn Thể, bộ trưởng Giao Thông Vận Tải CSVN, đề nghị ông Cao Văn Trọng “cần hết sức thận trọng.” Một trong các lý do mà Bộ Trưởng Thể đưa ra là dự án phà “sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến quyền lợi thu phí của chủ đầu tư dự án BOT cầu Rạch Miễu.”
Liên quan vụ này, tờ Lao Động tường thuật rằng từ trưa ngày 23 Tết (17 Tháng Giêng), khu vực cầu Rạch Miễu từ hướng Bến Tre bị kẹt xe nghiêm trọng, khiến trạm BOT tại cầu này phải xả trạm. Và tuy không bị thu phí nhưng dòng xe “vẫn phải nối đuôi nhau nhích từng chút qua trạm.”
Nhà báo Ngọc Vinh, một trong các cựu thư ký tòa soạn báo Tuổi Trẻ, bình luận trên trang cá nhân: “Quan bộ nào đó nói không sai. Chuyện này thì đúng là chỉ có Việt Nam mới làm được. Bỏ mấy ngàn tỷ đồng xây cầu nhằm mục đích xóa phà để không kẹt xe. Giờ cầu làm xong một thời gian, lại đề nghị khôi phục bến phà vì… kẹt xe. Trí tuệ Việt Nam siêu thật!”
Cùng thời điểm, nhiều Facebooker khác cho rằng chuyện xây cầu để thay phà Rạch Miễu rồi lại làm phà cho thấy tầm nhìn ngắn hạn của cả Giao Thông Vận Tải CSVN và lãnh đạo tỉnh Bến Tre.
Cầu Rạch Miễu có tổng mức đầu tư khoảng 3,300 tỷ đồng ($142 triệu) nằm trên quốc lộ 60 bắc qua sông Tiền, cách bến phà cũ khoảng 1 km về hướng thượng lưu. Đây là chiếc cầu dây văng lớn thứ ba được xây dựng ở Đồng Bằng Sông Cửu Long.
Trước đó, cầu Mỹ Thuận do Úc thiết kế và thi công, cầu Cần Thơ do Nhật thiết kế và thi công.
Theo các báo nhà nước, Rạch Miễu cũng là cây cầu đầu tiên do các kỹ sư Việt Nam thiết kế và thi công “theo công nghệ mới.” Tuy vậy, trên mạng xã hội có ý kiến chỉ trích rằng cầu mới làm nhưng chỉ rộng 15 mét, thiết kế cho hai làn xe ô tô và hai làn xe máy nên chuyện “kẹt xe nghiêm trọng” là “hậu quả nhãn tiền.” (N.H.K)