SÀI GÒN, Việt Nam (NV) – Mạng xã hội vẫn đang suy đoán nguyên do khiến Thủ Tướng CSVN Nguyễn Xuân Phúc quyết định chọn kế hoạch mở rộng, nâng cấp phi trường Tân Sơn Nhất về phía Nam, thay vì phía Bắc, nơi đang có sân golf của Bộ Quốc Phòng cho tư nhân thuê, án ngữ.
Tranh cãi về việc sân golf nằm cạnh phi trường trong lúc Tân Sơn Nhất thường xuyên rơi vào tình trạng quá sức chứa đã dấy lên từ Tháng Sáu, 2017, nhưng đến nay ông Phúc mới quyết định mở rộng. Thời điểm đó, truyền thông trong nước liên tục phản ánh về việc tồn tại một sân golf “tráng lệ” cũng mang tên Tân Sơn Nhất rộng đến 157 hécta, chỉ dành cho dân nhà giàu đến giải khuây, trong lúc các máy bay muốn hạ cánh trong giờ cao điểm thường phải bay vòng nhiều lần do bãi đỗ và đường băng hạn chế.
Báo VietNamNet hôm 29 Tháng Ba tường thuật: “Kiến nghị không lựa chọn kế hoạch mở rộng về phía Bắc với công suất 70 triệu hành khách/năm vì diện tích giải phóng mặt bằng rất lớn (61.37 hécta, chưa bao gồm tĩnh không đầu đường cất hạ cánh khoảng 73.3 hécta). Kế hoạch này cũng làm chi phí xây dựng rất lớn, tiến độ triển khai chậm, tác động môi trường lớn vì dự kiến khu vực ảnh hưởng tiếng ồn được mở rộng gấp gần hai lần so với các kế hoạch khác. Không những vậy, kế hoạch này còn làm giảm năng lực khai thác khu bay, không thuận tiện trong dây chuyền phục vụ hành khách.”
Nhằm trấn an sự băn khoăn của công luận, truyền thông Việt Nam nói kế hoạch mở rộng phi trường Tân Sơn Nhất về phía Nam “là của Hãng Tư Vấn Độc Lập ADPI của Pháp” và ông Phúc “quyết định sau quá trình cân nhắc thận trọng, khách quan.”
Trong quá trình mở rộng phi trường Tân Sơn Nhất, ông Phúc cũng “chỉ đạo” rằng việc đụng đến khu đất phía Bắc, nơi tọa lạc sân golf và 16 hécta đất do Bộ Quốc Phòng quản lý, nếu có thì “chỉ được tiến hành từ năm 2025 trở đi.”
Theo báo Zing, trong số nguồn vốn 18,000 tỷ đồng (hơn $790 triệu) để nâng cấp, mở rộng Tân Sơn Nhất, thì hạng mục xây dựng nhà ga, đường lăn “sẽ được lấy từ nguồn tiền của Tổng Công Ty Cảng Hàng Không (ACV),” còn một số hạng mục khác “sẽ kêu gọi nhà đầu tư.”
Ông Phúc được các báo dẫn lời khẳng định, phi trường Tân Sơn Nhất sau khi được mở rộng “có thể phục vụ tối thiểu 50 triệu hành khách/năm” và “là sân bay lưỡng dụng, phục vụ cho cả dân dụng lẫn quân sự, được sử dụng lâu dài cùng với phi trường Long Thành, dự kiến sẽ được hoàn thành vào năm 2025.”
Hồi cuối Tháng Hai, báo Tiền Phong cho hay, ông Nguyễn Thành Trung, cựu phó tổng giám đốc Hãng Hàng Không Vietnam Airlines, đã gửi thư đến ông Phúc “đề nghị thu hồi sân golf Tân Sơn Nhất ngay để mở rộng phi trường về phía Bắc.” Bức thư viết: “Nếu mở nhà ga về phía Nam như kế hoạch của ADPI thì sẽ gây tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng cho Sài Gòn và chưa biết khi nào mới giải quyết được vấn đề sân golf Tân Sơn Nhất. Hiện nay, ai cũng biết sân golf Tân Sơn Nhất là cái gai chọc vào mắt.” Tờ báo cũng nói ông Trung “không đồng thuận, thậm chí nghi ngờ về tính khách quan của kế hoạch do ADPI đưa ra.”
Động thái của ông Phúc được giới quan sát đánh giá là chính phủ CSVN phải nhượng bộ Bộ Quốc Phòng cũng như phải chiều theo ý của “đại gia” Dương Công Minh, ông chủ của Tập Đoàn Him Lam, hiện đang sở hữu sân golf Tân Sơn Nhất.
Thời điểm còn xảy ra tranh cãi vụ sân golf và phi trường Tân Sơn Nhất, người ta đánh giá kết cục của vụ này sẽ cho thấy chính phủ của ông Phúc có thật sự “kiến tạo, vì lợi ích của người dân” như chiến dịch tuyên truyền của ông hay không và nay thì đã rõ. (T.K.)