HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Một tai nạn ngày 28 Tháng Giêng tuy không có người chết nhưng cho thấy lỗ hổng an toàn giao thông đường sắt nghiêm trọng tại Việt Nam.
Video clip và tin tức tường thuật tai nạn đường sắt xảy ra tại huyện Thường Tín, khi đoàn tàu 12 toa chạy từ Hà Nội đi Sài Gòn, đâm vào phần đuôi chiếc xe đầu kéo chở sắt đang cố băng qua. Phần đầu của xe lửa hư móp. Các bó cây sắt văng tung tóe xuống đường lộ.
Người gác chắn là một phụ nữ bị thương nhẹ, được đưa đi cấp cứu, còn tài xế xe đầu kéo bỏ xe đi mất, có thể sợ bị quy trách nhiệm để xảy ra tai nạn. Nhìn trên clip, khi tai nạn sắp xảy ra, chỉ thấy người làm nhiệm vụ gác chắn đó lững thững đi băng ngang đường sắt mà không làm hiệu lệnh dừng tàu.
Nơi xảy ra tai nạn là một ngã tư thuộc xã Văn Tự, như tại nhiều địa phương, rào chắn không được điều khiển tự động bằng điện mà do nhân viên địa phương hạ xuống hay nâng lên bằng tay. Video clip cho thấy khi xe lửa sắp tới nơi, xe đầu kéo từ Quốc lộ 1 song song với đường sắt, quẹo phải vào đường ngang. Đường ngang thì nhỏ, xe đầu kéo thì ỳ ạch quẹo một cách khó khăn.
Bản tin của VietNamNet thuật lời một viên chức Cục Đường Sắt Việt Nam thì “qua camera giám sát cho thấy thời gian đóng chắn chậm.
Theo quy định, gác chắn phải đóng sớm trước 3 phút, nhưng ở đây đóng chậm nên xe đầu kéo vẫn đi qua.” Thêm nữa “trong tình huống xe đầu kéo mắc kẹt chưa thể qua đường giao cắt, theo nghiệp vụ, khi tàu sắp đến nhân viên gác chắn phải chạy ngược lại hướng tàu để cảnh giới. Tuy nhiên, qua camera có thể thấy nhân viên gác chắn đã không làm tín hiệu dừng tàu mà vẫn chờ xe đi qua mới hạ barie.”
Sau khi tai nạn xảy ra, một đầu máy khác được đưa tới kéo đoàn tàu gặp nạn tới một ga gần đó thay đầu máy khác tiếp tục hành trình vào Nam với 153 hành khách, chậm mất hai giờ rưỡi. Hiện cuộc điều tra tai nạn đang được tiến hành.
Đại diện Công Ty Đường Sắt được thuật lời nói rằng tai nạn tại trạm gác chắn km 28+750 là “đường ngang có người gác không thuộc nhân lực của ngành đường sắt quản lý mà thuộc sự quản lý của địa phương.” Nói khác, công ty đường sắt quốc doanh gián tiếp nói trách nhiệm để xảy ra tai nạn là huyện Thường Tín.
Hồi Tháng Chín, 2022, trang mạng của nhà cầm quyền trung ương Hà Nội dẫn thông tin từ Cục Đường Sắt Việt Nam nói rằng sau 551 cuộc kiểm tra về “bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường sắt” đã thấy “vẫn còn tồn tại tám điểm đen và 1,282 điểm tiềm ẩn có nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông đường sắt.” Biết là vậy nhưng không thấy làm gì để ngăn ngừa tai nạn như xảy ra ngày 28 Tháng Giêng.
Trước đó một tháng, Ủy Ban An Toàn Giao Thông Quốc Gia báo cáo rằng tính từ ngày 15 Tháng Mười Hai, 2020, đến 14 Tháng Tám, 2021, trên các tuyến đường sắt tại Việt Nam đã xảy ra 47 tai nạn làm chết 41 người, bị thương 12 người. Xe lửa đâm xe hơi, xe máy, xe đạp hay cán người, đủ cả. Riêng xe lửa va chạm hay cán chết người chiếm hơn 53%. (TN) [kn]
