SÀI GÒN, Việt Nam (NV) – Cục Hàng Không Việt Nam đã đề nghị Bộ Xây Dựng cho áp dụng lộ trình chuyển chuyến bay quốc tế từ phi trường Tân Sơn Nhất sang Long Thành.
Báo VNExpress hôm 29 Tháng Chín dẫn phúc trình từ Cục Hàng Không gửi Bộ Xây Dựng cho biết, sau khi đánh giá, cân nhắc hai phương án của tổng công ty Cảng Hàng Không Việt Nam (ACV) nhận thấy về việc cho phi trường Long Thành ở Đồng Nai, khai thác các chuyến bay quốc tế, còn Tân Sơn Nhất phục vụ nội địa thì “chưa thể thực hiện ngay mà phải dựa vào tiến độ dự án, giao thông kết nối.”
Do đó, theo Cục Hàng Không, để “tạo sự linh hoạt, phù hợp tiến trình đầu tư, xây dựng” khi phi trường Long Thành chính thức đưa vào sử dụng trong bối cảnh hạ tầng giao thông kết nối chưa hoàn thiện, trong thời gian từ Tháng Sáu, 2026 đến ngày 24 Tháng Mười, 2026, Cục Hàng Không sẽ duy trì khai thác song song các đường bay quốc tế.
Theo đó, trong thời gian này, “các chuyến quốc tế mới mở, hoặc tăng tần suất khai thác” đến Sài Gòn “sẽ không được cấp phép đến phi trường Tân Sơn Nhất mà phải chuyển sang phi trường Long Thành.”
Đặc biệt, từ Hè năm 2026, các hãng hàng không “được khuyến khích” dời chuyến bay đi và đến phi trường Tân Sơn Nhất từ Châu Mỹ, Châu Âu, Úc Châu sang phi trường Long Thành.
Sau đó, đến mùa Đông 2026, sẽ đưa các đường bay từ Châu Phi, Trung Đông, Đông Bắc Á, Đông Nam Á… về hết phi trường Long Thành.
Trong giai đoạn này, phi trường Tân Sơn Nhất “vẫn duy trì khai thác các đường bay quốc tế hiện có” và các đường bay ngắn dưới 1,000 km của hãng hàng không Việt Nam. Đồng thời, nơi này “vẫn đảm nhận phục vụ chính bay nội địa, Long Thành chỉ khai thác một phần.”
Tuy nhiên, đến sau năm 2030, toàn bộ các chuyến bay quốc tế sẽ bị bắt buộc chuyển hết sang phi trường Long Thành. Lúc này, phi trường Tân Sơn Nhất chỉ khai thác các chuyến bay nội địa và “các chuyến thương mại quốc tế không thường lệ, hoặc những chuyến bay thuê phục vụ tổ chức, cá nhân…”
Theo báo Dân Trí, đây là phương án nhằm “bảo đảm phát huy hiệu quả đầu tư dự án” của tổng công ty Cảng Hàng Không Việt Nam (ACV).
Về phía người dân, nhiều ý kiến cho rằng việc chuyển toàn bộ chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất về phi trường Long Thành trong bối cảnh giao thông kết nối chưa thông suốt, khi hạ tầng như cao tốc, metro hay đường sắt vẫn chưa hoàn thiện là bất lợi.
Phản ảnh trên báo VNExpress, độc giả “Tuấn Đào” ngao ngán: “Ngẫm đến khi ngồi hơn chục tiếng trên máy bay rồi vài tiếng từ phi trường Long thành về thành phố Sài Gòn sao mà ngán quá.”
“Nhà tôi cách phi trường Tân Sơn Nhất 10 phút. Nếu bay Nhật Bản khởi hành sáng sớm, tôi phải đi từ tối hôm trước à? Chi phí khách sạn, taxi thêm vào sẽ rất lớn,” độc giả “Vinh” bày tỏ.
“Nên khai thác song song quốc tế và nội địa ở cả hai phi trường. Nhiều thành phố lớn như Bangkok, Seoul, Tokyo vẫn duy trì đường bay quốc tế ở cả hai phi trường. Còn muốn phi trường Long Thành thành trung tâm trung chuyển lớn, hãng hàng không quốc gia phải mạnh và mạng lưới bay phải rộng khắp,” độc giả “Sao Xẹt” dẫn chứng.
Trong khi đó, độc giả “banhmikepthit” cho rằng: “Duy trì các đường bay quốc tế tại Tân Sơn Nhất là rất hợp lý.” (Tr.N) [kn]
