VIỆT NAM (NV) –Bất chấp dư luận ồn ào phản đối, Bộ Giao Thông-Vận Tải Cộng Sản Việt Nam cho hay, vẫn phạt người đi xe “không chính chủ” kể từ ngày 1 tháng 7 tới đây.
Nghị định phạt người đi xe “không chính chủ” sắp được ban hành gây hoang mang dư luận tại Việt Nam. (Hình: Báo Tiền Phong)
Theo dự thảo nghị định mới này, “hành vi không làm thủ tục chuyển đổi giấy đăng ký xe” sẽ bị phạt tiền thấp nhất là 100,000 đồng, tương đương 5 đôla cho đến 4 triệu đồng, tương đương 200 đôla.
Báo Tiền Phong cho biết, dự thảo nghị định “Xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ” đang được Bộ Giao Thông-Vận Tải Cộng Sản Việt Nam thu thập ý kiến đóng góp của người dân. Theo dự tính, chờ đợt thu thập ý kiến chấm dứt, bộ này sẽ chuyển dự thảo nghị định để cấp trên ký ban hành. Nếu diễn biến đúng dự tính, nghị định được gọi là “không chính chủ” bắt đầu có hiệu lực kể từ ngày 1 tháng 7 tới đây.
Trong khi đó, theo báo mạng VNExpress, đông đảo dư luận không đồng tình với việc ban hành nghị định phạt người đi xe “không chính chủ”. Báo này dẫn lời của ông chủ tịch Hiệp Hội Vận Tải Ô Tô Việt Nam – Nguyễn Mạnh Hùng do rằng việc sớm áp dụng nghị định phạt người đi xe “không chính chủ” từ ngày 1 tháng 7, tức là 4 tháng nữa, là phi thực tế, là “ép” dân. Theo ông này, các quy định hiện hành liên quan đến việc sang tên, đổi chủ, trước bạ cần phải được điều chỉnh trước đã.
Ông Nguyễn Mạnh Hùng cũng cho rằng việc trừng phạt người đi xe “không chính chủ” và không nộp phí bảo trì đường bộ là bất hợp lý vì đó là hai hành vi không liên quan đến mục tiêu bảo đảm an toàn giao thông.
Còn theo ông Nguyễn Hoàng Hiệp, phó chủ tịch Ủy Ban An Toàn Giao Thông Quốc Gia thì số xe gắn máy và xe hơi chưa được sang tên “chính chủ” có thể chiếm 40% các loại phương tiện giao thông tại Việt Nam hiện nay.
Ông Hiệp nói rằng có những chiếc xe đã được trao tay hàng chục đời chủ và người chủ đầu tiên có thể đã qua đời, hoặc không biết “bây giờ đang ở đâu”. Theo ông Hiệp, cái “lỗ hổng trong công tác quản lý” của nhà nước Cộng Sản Việt Nam không thể được trám kín trong một thời gian ngắn ngủi.
Ông Hiệp cũng tiên liệu rằng hàng triệu chiếc xe gắn máy, xe hơi sẽ không được sang tên, đổi chủ kịp trước ngày 1 tháng 7 sẽ tạo ra làn sóng phản đối mạnh mẽ của người dân đối với nghị định xử phạt nêu trên.
Còn theo dư luận, ý muốn của nhà cầm quyền buộc hai bên mua-bán xe phải sang tên là đúng. Tuy nhiên, dư luận cho rằng chính quyền CSVN cần phải có một số biện pháp “sửa sai,” để lấp “cái lỗ hổng quá lớn” do chính họ tạo ra.
Nhiều ý kiến cho rằng nhà nước CSVN nên giao việc sang tên xe cho một tổ chức dân sự thực hiện, thay vì công an giao thông, với một lệ phí vừa phải, và một thủ tục sang tên hết sức dễ dàng. Mặt khác, việc phạt nặng chủ xe để cho người khác lái xe mình gây tai nạn hoặc phạm luật giao thông sẽ khiến ai cũng phải lo sang tên một khi bán xe cho người khác.
Dư luận cho rằng một khi không làm được hai điều kiện nói trên thì nghị định phạt người đi xe “không chính chủ” chắc chắn lại là một văn bản pháp quy tạo nên tình trạng hỗn độn mà thôi. (P.L.)
