WASHINGTON, DC (NV) – Nhiều người cho rằng sự thiếu hụt tài xế xe vận tải dẫn đến các kệ hàng trống không và vật giá leo thang, trong khi hàng hóa tồn đọng tại các cảng lớn của Mỹ. Tuy nhiên, có một số chuyên gia lại nói rằng việc thiếu hụt này bị thổi phồng, theo bản tin hôm Chủ Nhật, 5 Tháng Mười Hai, của Business Insider.
Theo Cơ Quan Thống Kê Lao Động Mỹ (BLS), trong Tháng Mười Một, số lượng tài xế chỉ chênh lệch 1% so với lúc trước khi xảy ra đại dịch.
Ngoài ra, việc thiếu hụt chỉ thật sự xảy ra trong lãnh vực vận chuyển đường trường. Số lượng tài xế xe vận tải đường ngắn và tài xế chở hàng từ kho đang dư thừa, theo BLS.
Theo ông Stephen Burks, giáo sư ngành kinh tế và quản trị tại đại học University of Minnesota, Morris, thói quen mua sắm của người tiêu dùng làm tăng nhu cầu lên hệ thống cung ứng khiến các doanh nghiệp khó bắt kịp.
Nhiều tổ chức trong ngành cũng phủ nhận việc thiếu hụt, họ cho rằng nguyên nhân chính là vấn đề về lưu giữ nhân sự. Theo dữ liệu của BLS, tỷ lệ nghỉ/đổi việc của tài xế xe vận tải đường trường lên đến hơn 90%.
“Các tài xế đường dài đôi khi phải lái xe suốt nhiều tuần liền. Đây chưa bao giờ là một công việc hấp dẫn,” ông Burks giải thích.
Ông Jason Miller, giáo sư tại đại học Michigan State University, cho rằng nhiều công ty gặp khó khăn khi tuyển thêm tài xế do nhiều người chuyển sang tự thành lập công ty của riêng họ nhờ vào các trợ giúp của chính phủ thời COVID-19.
Vấn đề cũng không chỉ nằm trong ngành vận tải đường bộ. Các chuyên gia cho rằng nhiều vấn đề bất cập ở địa điểm lấy và thả hàng làm tốn thêm thời gian của các tài xế.
Do đó, các chuyên gia khuyến nghị tăng thời gian cho phép tài xế chạy trên đường và cải thiện chính sách đối đãi với họ. (V.Giang) [qd]
