LOS ANGELES, California (NV) – Thông thường, vỏ xe là một bộ phận ít được quan tâm cho đến khi bị hư hỏng và phải thay mới.
Theo trang Cars.com, vỏ xe có thể chia thành ba loại chính: vỏ xe cho mùa Hè (summer tire), vỏ xe cho mùa Đông (winter tire) và vỏ xe cho mọi mùa (all-season tire).
Mỗi loại vỏ đều có ưu và nhược điểm khác nhau, phù hợp cho một số trường hợp nhất định.
Vỏ xe “all-season”
Vỏ xe dùng cho mọi mùa là loại phổ biến nhất, thường được gắn sẵn trên các xe mới hoặc được mua làm vỏ dự phòng.
Loại vỏ này rất linh hoạt, phù hợp cho hầu hết mọi nhu cầu thông thường của tài xế, nhưng không nổi bật về bất kỳ mặt nào.
Vỏ cho cả bốn mùa được thiết kế với nhiều đường rãnh có thể di chuyển trên mọi mặt đường bất kể dù ướt, nóng, hay phủ tuyết.
Thiết kế này bền hơn các loại vỏ khác nên thường đi kèm chính sách bảo hành hơn 50,000 dặm (80,467 km).
Vỏ dành cho mọi mùa cũng chạy êm hơn và tạo ma sát lăn ít hơn, tức xe có thể chạy được nhiều hơn với cùng một lượng xăng.
Tuy nhiên, loại vỏ này không phù hợp cho một số trường hợp đặc biệt.
Vỏ xe mùa Hè
Khác với vỏ cho mọi mùa, các đường rãnh trên vỏ cho mùa Hè ít hơn và nông hơn, tức diện tích tiếp xúc với mặt đường cao hơn, mang lại độ bám tốt hơn.
Vỏ xe mùa Hè giúp xe bẻ lái dễ dàng hơn và giảm tốc nhanh hơn khi thắng.
Nhờ đặc tính này, vỏ xe mùa Hè thường được gắn cho các dòng xe hiệu suất cao (performance car) để tối ưu khả năng kiểm soát mà vẫn duy trì được tốc độ xe, đặc biệt là trên các đoạn đường ướt.
Vỏ xe mùa Hè có thể đáp ứng vận tốc lên đến 186 dặm/giờ (gần 300 km/giờ) so với mức 149 dặm/giờ (khoảng 240 km/giờ) của vỏ cho mọi mùa.
Bù lại, vỏ xe mùa Hè nhanh mòn và gây nguy hiểm khi sử dụng trong thời tiết lạnh và trên đường phủ tuyết.
Ngoài ra, vỏ mùa Hè thường được thiết kế riêng nên không thể thay thế giữa các dòng xe khác nhau.
Vỏ xe mùa Đông
Để khắc phục nhược điểm vào mùa lạnh của hai loại vỏ trên, vỏ xe mùa Đông (vỏ xe đi trên tuyết), được thiết kế với nhiều rãnh sâu và làm từ cao su tổng hợp đặc biệt để tăng ma sát.
Vỏ xe mùa Đông sẽ mòn rất nhanh nếu dùng trong điều kiện thông thường và chỉ nên được dùng khi nhiệt độ thấp hơn 40 độ F (4 độ C).
Thêm vào đó, do vỏ mùa Hè và vỏ mùa Đông đều được thiết kế đặc biệt cho một số trường hợp, nên thường không có chính sách bảo hành theo số dặm.
Vỏ dùng cho mùa Đông cũng không được đánh giá theo tiêu chuẩn của Hệ Thống Phân Hạng Chất Lượng Vỏ Xe (Uniform Tire Quality Grade). (AXT) [qd]
