BERLIN, Ðức (AP) – Phi trường Willy Brand International Airport, đặt theo tên của nhà lãnh đạo nổi tiếng của Tây Ðức trong thời Chiến Tranh Lạnh, đáng lý ra đã phải khởi sự hoạt động vào cuối năm 2011, một chỉ dấu về sự thay đổi của thành phố Berlin, từ nơi đối đầu thời Chiến Tranh Lạnh trở thành thủ đô của quốc gia hùng mạnh nhất về mặt kinh tế của Âu Châu.
Mặt tiền phi trường Willy Brand International Airport ở Berlin, Ðức, chưa hoàn tất. (Hình: Adam Berry/Getty Images)
Sau bốn lần loan báo việc trì hoãn, giới hữu trách nay xác nhận rằng phi trường sẽ không hoàn tất vào thời hạn đưa ra mới đây là Tháng Mười, 2013, và để không phải bị tiếp tục gặng hỏi, giới chức trách nhiệm nay từ chối không đưa ra một thời hạn hoàn tất nào.
Vấn đề xây phi trường Berlin mới đã trở thành một đề tài diễu cợt cho dân chúng Ðức và cũng là sự xấu hổ cho quốc gia từ trước đến nay vẫn nổi tiếng là đúng giờ. Tuy nhiên, phi trường Berlin chỉ là dự án lớn mới nhất gặp trở ngại. Trước đó, các nơi như nhà trình diễn nhạc giao hưởng ở Hamburg, hệ thống đường hầm xe điện ở Munich và Leipzig, đường xe điện ngầm ở Cologne và ở Stuttgart, đều bị chậm trễ và chi phí vượt cao hơn mức dự trù.
Giới truyền thông đã đưa ra danh sách hàng chục ngàn lỗi kỹ thuật. Thí dụ như giới hữu trách không biết làm sao để tắt đèn nơi này. Hàng ngàn bóng đèn tiếp tục chiếu sáng cả ngày lẫn đêm các khu vực phi cảng và bãi đậu xe hiện chưa sử dụng, gây phí tổn năng lượng và tiền bạc chỉ vì có một hệ thống máy điện toán điều khiển quá tinh vi khiến hầu như không thể sử dụng.
Mỗi ngày một xe điện phải chạy vòng trên con đường rầy dài 8 km để giữ cho khỏi bị rỉ sét, một thí dụ khác về sự phí phạm. Trong khi đó, hàng trăm cây mới trồng phải bị chặt bỏ vì công ty trách nhiệm giao lộn loại cây.
Hệ thống chống hỏa hoạn ở phi cảng với khoảng 75,000 vòi phun nước đang gặp trở ngại và không biết là liệu có phun đủ nước khi có hỏa hoạn hay không. Hệ thống hút khói ngầm dưới đất cũng không hoạt động và không ai biết làm sao để sửa vì quá tân tiến. (V.Giang)
