HÀ TĨNH (NV) – Chỉ sau hơn một năm thông xe, tuyến quốc lộ 1 mở rộng, đoạn đường tránh thành phố Hà Tĩnh đã xuất hiện nhiều điểm sụt lún, hằn vệt bánh xe nghiêm trọng.
Vệt hằn lún ít nhất từ 3-4cm, nơi sâu nhất khoảng 6-7cm. (Hình: Tuổi Trẻ)
Dự án nâng cấp quốc lộ 1, đoạn từ phía Nam cầu Bến Thủy đến phía Bắc đường tránh thành phố Hà Tĩnh do tổng công ty xây dựng công trình giao thông 4 (Cienco 4) làm chủ đầu tư theo hình thức BOT (xây dựng-chuyển giao-kinh doanh).
Theo Tuổi Trẻ, đoạn đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng, chiều dài 35 cây số; rộng 20.5 mét, bốn làn xe,… với mức đầu tư 2,434 tỷ đồng(hơn $120 triệu). Tuyến chính của dự án có điểm đầu giao đường cầu Bến Thủy 2 với quốc lộ 8B thuộc xã Vân Viên, huyện Nghi Xuân. Ðiểm cuối là nút giao đầu tuyến tránh thành phố Hà Tĩnh với quốc lộ 1 thuộc xã Thạch Việt, huyện Thạch Hà.
Sau hơn 16 tháng thi công, tháng 1, 2014 đoạn đường này được đưa vào sử dụng. Lúc khánh thành, chủ đầu tư và một số nhà quản lý đánh giá là “tuyến đường kiểu mẫu.” Tuy nhiên, sau hơn một năm thông xe thì tuyến đường này đang xuất hiện nhiều điểm hằn lún.
Ngày 11 tháng 8, 2015 theo ghi nhận của Tuổi Trẻ, những điểm lún cục bộ nằm ở các đoạn: thị trấn Nghèn, huyện Can Lộc; đoạn Ðậu Liêu giáp huyện Nghi Xuân, thị xã Hồng Lĩnh và đoạn gần cây xăng Nam Xuân Lĩnh… kéo dài hàng cây số.
Theo đó, vệt hằn lún ít nhất cỡ 3-4cm, nơi sâu lên đến 6-7cm. Mỗi lần xe hơi, xe máy chạy qua đây đều phải giảm tốc độ đột ngột vì gặp phải những “luống khoai” trên đường. Khi có nước thì nước chảy theo các rãnh lún trên mặt đường, đọng lại thành từng vũng. Các điểm xuất hiện vệt hằn bánh xe một cách cục bộ thường nằm gần khu vực ngã tư, đèn xanh đèn đỏ hoặc phía bên trái đường, nơi lưu lượng xe đi nhiều.
Ông Nguyễn Văn Quang (47 tuổi), ngụ huyện Nghi Xuân, chạy lái xe ôm gần cây xăng Nam Xuân Lĩnh, cho biết: “Mặt đường xuất hiện vệt hằn, lún kéo dài ngày càng nghiêm trọng. Một số người đi xe máy qua đây không quen đường thường bị té, ngã do đi phải vào đường lún.”
Trả lời Tuổi Trẻ, đại diện Cienco 4 đã đổ lỗi cho các yếu tố khách quan: “Lớp bê tông nhựa chỉ chịu được nhiệt độ 60 độ C, nhưng tại đây có thời điểm chúng tôi đo được nhiệt độ mặt đường là 70 độ C, thêm nữa tình trạng xe quá tải trọng chạy nhiều… là một trong những nguyên nhân gây ra tình trạng hằn lún vệt bánh xe.” (Tr.N)
