SINGAPORE (NV) – Số tiền bỏ ra mong có được giấy chứng nhận sở hữu xe hơi gia đình cỡ lớn tại Singapore vọt lên mức cao kỷ lục mới, S$146,002 ($106,619).
Giới chức thành phố đưa ra hệ thống chứng nhận quyền lợi (COE) thời hạn 10 năm vào năm 1990 như một biện pháp chống kẹt xe.
Sắp tới, chủ sở hữu xe hơi tại Singapore phải có giấy COE mới được mua xe.
Loại giấy tờ nêu trên được bán đấu giá hai tuần một lần, chính phủ kiểm soát số lượng giấy chứng nhận được bán ra.
Cộng thêm các loại thuế địa phương và thuế nhập cảng, hệ thống này biến Singapore trở thành quốc gia có giá mua xe hơi đắt đỏ nhất thế giới.
Ví dụ, một chiếc Toyota Camry Hybrid tiêu chuẩn mới có giá khoảng 250,000 đô la Singapore, tính cả tiền mua giấy COE và thuế. Đó là con số mắc gấp khoảng sáu lần ở Hoa Kỳ.
Có nhiều loại COE khác nhau, dành cho xe hơi, xe gắn máy và xe thương mại cỡ nhỏ.
Giá COE đạt mức cao kỷ lục liên tiếp nhiều tháng là do sự phục hồi sau đại dịch, thúc đẩy nhu cầu và trước khi chính phủ ngưng hạ giá chứng chỉ vào năm tới.
COE thấp nhất cho một chiếc xe hơi có giá 104,000 đô la Singapore, gần như tăng gấp ba kể từ năm 2020 khi nhu cầu mua xe hơi mới ít hơn trong thời kỳ đại dịch.
Loại chứng nhận được gọi là “Mở”, không hạn chế về loại xe được sử dụng, cũng đạt mức cao kỷ lục, 152,000 đô la Singapore.
Alice Chang làm việc tại Toyota Borneo Motors nói với Đài BBC rằng bà dự đoán giá COE sẽ tăng cao do nhu cầu mua xe hơi mới tăng mạnh.
“Bất kể lúc nào chúng tôi có xe sang, khách hàng sẽ xếp hàng dài ngoài cửa hàng,” bà cho hay.
Mặc dù diện tích tương đối nhỏ nhưng Singapore thường xuyên nằm trong những quốc gia có nhiều triệu phú nhất thế giới.
Tuy nhiên, với dân thường Singapore, mức lương trung bình khoảng 70,000 đô la Singapore, chương trình COE tạo cản trở để mua được xe hơi.
Chính phủ khuyến khích người dân dùng giao thông công cộng, được xếp hạng là một trong những hệ thống tốt nhất trên thế giới.
Năm ngoái, hơn 60 tỷ đô la Singapore được cam kết nhằm mở rộng và đổi mới mạng lưới đường sắt trong thập niên tới.
Singapore, dân số khoảng 5.5 triệu người, có dưới 1 triệu xe hơi riêng lăn bánh tính tới cuối năm ngoái.
Số lượng COE mới hiện có còn tùy thuộc có bao nhiêu xe cũ được thu hồi. (TTHN)
