HƯNG YÊN, Việt Nam (NV) – Tỉnh Hưng Yên được Bộ Xây Dựng Việt Nam chính thức có kế hoạch xây phi trường trong bản quy hoạch “hệ thống cảng hàng không thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn 2050.”
Theo báo Pháp Luật TP.HCM hôm 9 Tháng Năm, dự kiến năm 2030, Việt Nam có 32 phi trường, đến năm 2050, con số này tăng lên 35.
Đáng nói, quê hương của ông Tô Lâm, tổng bí thư kiêm chủ tịch nước Việt Nam, nằm cách trung tâm Hà Nội chỉ 55 cây số, với thời gian lái xe khoảng 1 giờ đổ lại nếu đi cao tốc.
Liên quan vụ này, báo Dân Việt hồi cuối Tháng Mười Hai năm ngoái cho hay, phi trường Hưng Yên sẽ là phi trường quốc tế, được đề nghị xây trên khu đất ở xã Đồng Châu, tỉnh Hưng Yên, tức huyện Tiền Hải, tỉnh Thái Bình trước đây.
Thời điểm đó, mạng xã hội có nhiều ý kiến chỉ trích rằng đây là việc lãng phí tiền thuế dân.
Facebooker Quốc Vương bình luận bên dưới một bài đăng: “Sát vách Hưng Yên có phi trường Nội Bài, Cát Bi, chuẩn bị có Gia Bình nữa, mà vẫn nghĩ tới Hưng Yên phải có phi trường riêng, đỉnh thật!”
Facebooker Trần Bách nửa đùa nửa thật: “Cố gắng phấn đấu năm 2075 mỗi tỉnh có một phi trường. Đến năm 2145, mỗi xã hoặc phường có một phi trường. Đến năm 2175 mỗi gia đình có một phi trường. Đến năm 2245, 100% phi trường được nâng cấp, đạt tiêu chuẩn phi trường quốc tế.”
Hồi Tháng Năm năm ngoái, báo Dân Việt cho hay, Bộ Công An Việt Nam xây dựng phi trường Gia Bình tại tỉnh Bắc Ninh, dù nơi này chỉ cách Hà Nội 40 cây số.
Sau khi hình thành, phi trường Gia Bình sẽ được ghi nhận “lớn nhất miền Bắc” và là cảng hàng không quốc tế chủ đạo, trong lúc phi trường Nội Bài sẽ bị giảm quy mô đầu tư, nâng cấp.
Liên quan chuyện các tỉnh, thành đua nhau đòi xây phi trường riêng, trang tin đài Tiếng Nói Việt Nam (VOV) dẫn ý kiến của ông Trần Hồng Minh, bộ trưởng Bộ Xây Dựng: “Việc đầu tư phi trường phải đạt chuẩn quốc tế, đồng bộ và hiệu quả, thay vì manh mún như trước.”
Ông Minh thừa nhận do nhiều phi trường tại Việt Nam chưa đạt tiêu chuẩn quốc tế, nhất là chưa đáp ứng yêu cầu về khoảng cách giữa các phi đạo, dẫn đến tình trạng thường xuyên trễ hoặc hủy chuyến bay.
Bên cạnh đó, nhiều phi trường địa phương chưa đạt tiêu chuẩn để tiếp nhận phi cơ cỡ lớn, khiến hoạt động khai thác hàng không chưa hiệu quả. (N.H.K) [dt]
