HÀ NỘI (NV) – Chính quyền Hà Nội vừa công bố đề án khuyến khích người dân dùng xe đạp làm phương tiện đi lại chính yếu để không bị kẹt xe và giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi sinh.
Theo báo mạng VNExpress, chính quyền Hà Nội sẽ chi khoảng 900 triệu đồng, tương đương 4,500 đô cho việc khảo sát tình hình để tiến đến việc thực hiện đề án. Ðơn vị chính thực hiện đề án nói trên là Sở Công Thương Hà Nội, đã quy trách nhiệm làm kẹt đường, tắt nghẽn giao thông cho các loại “phương tiện cơ giới,” tức là xe gắn máy và xe hơi.
Chiếc xe đạp đang được Hà Nội ca ngợi là “cứu tinh” của giải pháp chống kẹt xe và giảm ô nhiễm môi sinh. (Hình: VNExpress)
Cũng là đơn vị soạn thảo đề án trên, Sở Công Thương Hà Nội cho rằng, phải “thúc đẩy việc sản xuất và sử dụng xe đạp để đường phố không còn bị kẹt xe, và tiết kiệm nhiên liệu, tránh ô nhiễm môi sinh trong hoàn cảnh kinh tế khó khăn.”
Nếu được chính quyền chấp thuận, Sở Công Thương Hà Nội sẽ được vay 4,500 đô của Quỹ Xúc Tiến Thương Mại để khảo sát tình hình sản xuất xe đạp hiện nay của các công ty trong nước; mở các đợt tuyên truyền, vận động người dân Hà Nội đi xe đạp… Sở này còn cho rằng, đề án trên còn là mục tiêu để “tìm hướng đi cho ngành sản xuất xe đạp nội địa.”
Tuy nhiên, đề án này vừa được công bố đã lập tức bị chỉ trích và bác bỏ. Một số chuyên viên ngành giao thông cho rằng, chiếc xe đạp “không còn phù hợp với quy luật phát triển của xã hội hiện nay.”
Còn theo ông chủ tịch Hiệp Hội Vận Tải Ô Tô Hà Nội, Bùi Danh Liên, việc sử dụng xe đạp có thể làm giảm thiểu nạn ô nhiễm môi sinh, nhưng sẽ không làm giảm tình trạng kẹt xe.
Ông này cho rằng nhiều người đi xe đạp có thói “ngông nghênh, chở nặng” sẽ khiến nạn kẹt xe trở nên trầm trọng hơn. Cũng theo ông, việc sử dụng xe đạp, vốn là phương tiện có tốc độ chậm, không quá 20km/giờ sẽ làm dòng lưu thông chậm chạp, kéo dài. Ông Liên cảnh cáo rằng “càng có nhiều người đi xe đạp trên đường thì nạn kẹt đường, tắt nẻo càng trầm trọng hơn.”
Dư luận thì cho rằng đề án của Sở Công Thương Hà Nội, nếu được áp dụng, sẽ là một “bước lùi” của Hà Nội, bởi điều đó cho thấy, Hà Nội không thể nào hình thành được một mạng lưới vận tải hành khách công cộng hiện đại như xe buýt tốc hành, đường sắt trên cao… như các quốc gia tiên tiến trên thế giới. (PL)
