ĐỒNG NAI, Việt Nam (NV) – Chính phủ Việt Nam vừa “bật đèn xanh” cho tỉnh Đồng Nai được khai triển đầu tư dự án phi trường Biên Hòa theo phương thức đối tác công tư (PPP), dù tỉnh này có phi trường Long Thành đang xây dựng.
Theo báo VNExpress hôm 14 Tháng Ba, ông Trần Hồng Hà, phó thủ tướng, ký quyết định về vụ này “dựa trên đề nghị của Ủy Ban Nhân Dân Tỉnh Đồng Nai, Bộ Giao Thông Vận Tải” và “theo ý kiến của Bộ Kế Hoạch Đầu Tư.”
Ông Hà được ghi nhận yêu cầu các Bộ Quốc Phòng, Kế Hoạch-Đầu Tư, Tài Chính, Tài Nguyên và Môi Trường, cùng các cơ quan liên quan “hỗ trợ Đồng Nai trong quá trình khai triển dự án.”
Phi trường Biên Hòa nằm trên khu đất rộng 967 hécta tại phường Tân Phong, thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai, cách phi trường Tân Sơn Nhất của Sài Gòn khoảng 25 cây số, và cách phi trường Long Thành của Đồng Nai khoảng 32 cây số. Hiện tại, Biên Hòa đang là phi trường quân sự cấp một với hai phi đạo.
Từ nhiều năm qua, lãnh đạo tỉnh Đồng Nai bày tỏ mong muốn nâng cấp Biên Hòa thành phi trường lưỡng dụng, với công suất trên lý thuyết dự kiến đón khoảng 5 triệu hành khách mỗi năm.
Bên dưới bản tin, một số độc giả của VNExpress bày tỏ sự hoang mang xen lẫn phản đối về chuyện tỉnh Đồng Nai tốn tiền thuế dân để xây đến hai phi trường.
Độc giả “VNA” bình luận: “Không hiểu xây dựng phi trường Biên Hòa để gom khách, hàng hóa như thế nào khi khu vực miền Đông có hai phi trường là Long Thành và Tân Sơn Nhất, ngoài ra còn phi trường Phan Thiết, bạn nào giải thích giúp tôi.”
Độc giả “Thieu Tran Khai” cho biết: “Tôi thấy khai triển một phi trường ở tỉnh Bình Dương hợp lý hơn rất nhiều. Đồng Nai đi qua cũng gần, Đắk Nông, Bình Phước, Tây Ninh và cho tỉnh phát triển bậc nhất hiện nay là Bình Dương.”
Liên quan vụ này, báo Giao Thông hồi năm 2017 từng đăng bản tin “Vì sao không nên khai thác dân dụng phi trường Biên Hòa?”
Bản tin dẫn lời một giới chức Cục Hàng Không Việt Nam giải thích, hệ thống phi đạo, sân bãi tại phi trường Biên Hòa được xây dựng từ thời Mỹ [trước 1975], qua nhiều năm khai thác đã hết tuổi thọ và có dấu hiệu xuống cấp.
Do vậy, để có thể khai thác dân dụng thì nhà chức trách sẽ phải cải tạo, nâng cấp toàn bộ kết cấu sân đường. Cần ít nhất hàng chục ngàn tỷ đồng (hàng trăm triệu đô la) đầu tư nâng cấp các hạng mục, chưa kể chi phí giải phóng mặt bằng, tái định cư cho các đơn vị quân đội.
Hồi Tháng Bảy năm ngoái, báo Tuổi Trẻ cho hay, phía Mỹ đã góp $218 triệu trong số $300 triệu cho dự án 10 năm xử lý dioxin tại phi trường Biên Hòa.
Dự án xử lý dioxin tại đây dự kiến mất 10 năm để hoàn thành với tổng chi phí lên tới $450 triệu. (N.H.K) [qd]
