HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Các phi trường ở Việt Nam gần đây xảy ra nhiều vụ thả diều, thiết bị bay không người lái (drone), chiếu tia laser,… xâm nhập gây mất an toàn, buộc nhiều chuyến bay phải chuyển hướng.
Theo báo VNExpress, trong chiều tối hai ngày 13 và 15 Tháng Sáu vừa qua, phi trường Thọ Xuân, tỉnh Thanh Hóa, xuất hiện drone trong khu vực bay khiến nhiều chuyến bay phải chuyển hướng hạ cánh, phi trường phải tạm dừng khai thác để bảo đảm an toàn.
Cụ thể, tối 15 Tháng Sáu, hai chuyến bay của hãng Vietjet Air từ Sài Gòn đến Thanh Hóa phải chuyển hướng hạ cánh xuống phi trường Nội Bài, Hà Nội, và thành phố Vinh, Nghệ An, do gặp phải drone.
Trước đó, hôm 10 Tháng Sáu, tại phi trường Nội Bài, phi công chuyến bay AXM512 từ Kuala Lumpur, Malaysia, đến Hà Nội phát hiện ba cánh diều bay gần phi đạo khi máy bay chuẩn bị hạ cánh.
Qua kiểm tra, công an phát hiện tại thôn Bắc Giã, xã Phù Lỗ, huyện Sóc Sơn, bốn em nhỏ đang chơi thả diều. Ba con diều bị tịch thu, các em cùng người giám hộ bị nhắc nhở, lập biên bản.
Đại diện phi trường Nội Bài cho biết từ đầu năm đến nay xảy ra 10 vụ thả diều, tám vụ chiếu tia laser, bóng bay, đèn trời. Trong đó, số vụ vi phạm do thả diều tăng khoảng 11% so với cả năm 2024.
Riêng sáu tháng đầu năm nay, có ba vụ drone, flycam xâm nhập khu vực bay, trong khi năm 2024 chỉ có bốn vụ.
Bà Đoàn Thị Lan Hương, phó trưởng Phòng An Toàn và Kiểm Soát Chất Lượng Cảng Hàng Không Quốc Tế Nội Bài, cho biết vật thể ngoại lai gồm UAV, diều, bóng bay có thể bay vào vùng hoạt động của máy bay thương mại (khu vực cất hạ cánh, hành lang bay) ở độ cao 100 mét.
“Trong khi đó, cất, hạ cánh là giai đoạn quan trọng nhất của máy bay. Các vật thể ngoại lai có thể bị hút vào làm hỏng động cơ, kính buồng lái hoặc cánh máy bay, gây mất khả năng điều khiển của máy bay,” bà Hương nói.
Ông Phan Kiều Hưng, giám đốc Cảng Hàng Không Quốc Tế Đà Nẵng, cho biết: “Phi trường Đà Nẵng từng ghi nhận vật thể bay không người lái hoạt động gần khu vực phi trường, năm 2024 là năm vụ.”
Ông Hưng cũng đánh giá drone hoặc diều, đèn trời nếu va chạm vào máy bay trong lúc cất hạ cánh sẽ cực kỳ nguy hiểm. Vì giai đoạn tiếp cận hạ cánh, tốc độ máy bay chậm, lực nâng thấp nên nếu vật thể bị hút vào động cơ thì nguy cơ xảy ra tai nạn rất cao.
Thế nhưng, theo ông Hưng, việc phát hiện và xử lý các vật thể bay rất khó khăn do chúng bay cao nên khó phát hiện bằng mắt thường. Trong khi đó, lực lượng hữu trách phần lớn tiếp nhận thông tin từ phi công, nên khó xác minh, chưa kể trong khi xác định được thì người vi phạm đã rời khỏi hiện trường. Đồng thời, khi phát hiện flycam xâm nhập khu vực phi trường, lực lượng an ninh hàng không không có công cụ áp chế. Việc chờ quân đội, công an có thẩm quyền đến hiện trường thường mất thời gian, gây ảnh hưởng đến hoạt động bay.
Ông Hưng cho hay phi trường Đà Nẵng nhiều lần gửi văn bản đề nghị Công An Thành Phố Đà Nẵng và tỉnh Quảng Nam hỗ trợ tuyên truyền cho người dân sống dọc hành lang tiếp cận hạ cánh và khu vực lân cận phi trường về pháp luật liên quan đến an ninh, an toàn hàng không, nhằm ngăn chặn các hành vi uy hiếp an toàn bay, nhưng xem ra khó thực hiện triệt để. (Tr.N) [đ.d.]
