HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Số đơn vận chuyển quốc tế giảm khiến lượng hàng hóa đi bằng đường hàng không trong hai tháng đầu năm 2023 tại Việt Nam sụt 28% so với cùng kỳ 2022.
Báo VNExpress dẫn tin từ đại diện một hãng vận chuyển hàng hóa chuyên dụng bằng đường hàng không tại Việt Nam, cho biết đơn hàng đi quốc tế “đang có dấu hiệu giảm dần do ảnh hưởng của suy thoái toàn cầu.”
Theo vị này, tại doanh nghiệp của ông, trong hai tháng đầu năm 2023, lượng đơn hàng vận chuyển từ Việt Nam sang Nhật sụt 20%. Tương tự, các đường bay khác đều “chưa có dấu hiệu phục hồi từ hậu COVID-19.”
Không chỉ ngoại quốc, tại các hãng hàng không nội địa, tình hình vận chuyển hàng hóa cũng khá ảm đạm.
Nói với báo VNExpress hôm 5 Tháng Ba, ông Đỗ Xuân Quang, phó tổng giám đốc VietJet Air, cho rằng vận tải hàng hóa nội địa và quốc tế vẫn khó phục hồi khi chuỗi cung ứng trên thế giới đã bị đứt gãy.
Tại VietJet Air, nếu trước dịch COVID-19, mỗi năm hãng vận chuyển gần 100,000 tấn hàng hóa, thì nay doanh nghiệp chỉ duy trì quanh mức 65,000 tấn, giảm 35%.
Tương tự, ông Đặng Anh Tuấn, trưởng Ban Truyền Thông Vietnam Airlines Group, cũng cho rằng vận tải hàng hóa vẫn khó tăng trưởng sau COVID-19. Hiện, số lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không hai tháng đầu năm 2023 “vẫn thấp hơn so với cùng kỳ các năm trước.”
Số liệu thống kê từ Cục Hàng Không Việt Nam cho thấy, sản lượng hàng hóa thông qua các cảng hàng không ở Việt Nam trong hai tháng đạt 168,000 tấn, giảm hơn 28% so với cùng kỳ năm 2022. Trong đó, hàng hóa quốc tế là 117,000 tấn, giảm hơn 37% so với cùng kỳ.
Phúc trình cũng cho thấy, việc vận chuyển hàng hóa do các hãng hàng không Việt Nam đảm trách trong hai tháng đầu năm chỉ đạt 42,500 tấn, giảm 14.2% so với cùng kỳ năm 2022.
Các hãng hàng không trong nước vẫn dư tải. Hiện, việc vận chuyển hàng hóa của các hãng ở mức 1.5-2 triệu tấn, nhưng công suất vận chuyển chỉ gần 1 triệu tấn một năm. Với đường bay nhộn nhịp nhất Việt Nam là Sài Gòn-Hà Nội, lượng hàng hóa vận chuyển chỉ chiếm một phần ba.
Nguyên nhân dẫn tới sự sụt giảm trên, theo ông Đỗ Xuân Quang là do suy thoái kinh tế toàn cầu ngày càng lan rộng. Thị trường lớn là Trung Quốc đã mở cửa, nhưng nguyên phụ liệu từ quốc gia này vẫn chưa tỏa đi nhiều nhà máy sản xuất trên thế giới. Do đó, các hợp đồng về vận chuyển hàng hóa quốc tế chưa được thực hiện nhiều. Ngoài ra, Nga xâm lăng Uraina khiến hàng hóa xuất cảng trên toàn cầu bị hạn chế di chuyển, dù giá cước đã giảm mạnh.
Theo lãnh đạo Hiệp Hội Doanh Nghiệp Dịch Vụ Logistics Việt Nam (VLA), hoạt động giao nhận bằng đường hàng không sẽ phục hồi trong năm nay, nhưng chậm do thị trường hàng hóa toàn cầu đang bất ổn. Còn các hãng Air Cargo trên thế giới đang trong tín hiệu “chờ xem” để có quyết định cụ thể.
Theo thống kê của Cục Hàng Không, Việt Nam có gần 70 hãng hàng không quốc tế và bốn hãng hàng không Việt Nam khai thác hơn 130 đường bay quốc tế, kết hợp vận chuyển hành khách và hàng hóa. Trong số này, có 29 hãng hàng không ngoại quốc chuyên chở hàng hóa bằng máy bay chuyên dụng, chiếm hơn 80% thị phần. (Tr.N) [qd]
