DETROIT, Michigan (NV) – Nhiều khách hàng tại đại lý xe Buick-GMC ở gần thành phố Atlanta của ông Mike Bowsher nay sẵn sàng trả nguyên giá, hơn $71,000, để có được chiếc xe SUV GMC Yukon XL Denali, vốn chỉ mới trong dây chuyền sản xuất của công ty General Motors, chứ chưa ra khỏi xưởng.
Theo hãng thông tấn Reuters hôm Thứ Hai, 26 Tháng Tư, khách hàng chăm chú theo dõi để biết khi nào các xe mới của ông Bowsher sẽ về tới 5 cửa tiệm của ông trong khu vực này, và họ cũng sẵn sàng đợi hơn một tuần lễ và trả giá cao nhất để có được chiếc xe.
Ông Bowhser cho Reuters hay rằng ông nay không chỉ bán hết những gì có trong bãi đậu xe của đại lý, mà còn bán thêm những xe đang được lắp ráp ở xưởng, và khách hàng không ngần ngại bỏ tiền “đặt cọc” cho các xe này, để bảo đảm rằng không ai chiếm mất xe của họ.
Các công ty sản xuất xe, từ GM cho tới Ford Motor và Toyota đang phải cắt giảm sản xuất trong năm nay do tình trạng thiếu hụt chip điện tử toàn cầu. Trong khi các công ty này đang phải vất vả tìm cách giải quyết vấn đề, thì các đại lý lại ở trong thời hoàng kim hiếm thấy từ nhiều năm nay.
Các đại lý nay không chỉ có thể đòi giá cao nhất cho các xe truck và SUV, nhưng cũng giảm được tiền quảng cáo cũng như các chi phí điều hành khác.
Ông Marc Cannon, phó tổng giám đốc công ty AutoNation Inc Executive, gọi đây là một thay đổi ngược hẳn với những gì từng thấy trước đây, khi mà khách đã quen với việc đòi được bớt tối thiểu là 10% hay hơn nữa.
Mức lời ở AutoNation Inc, hệ thống đại lý lớn nhất ở Mỹ, đã tăng gần gấp ba tuần qua, khi loan báo số tiền lời trung bình cho mỗi chiếc xe mới tăng 61%, lên tới hơn $2,700, trong quý đầu tiên của năm 2021. Công ty Lithia Motors, đối thủ của AutoNation, nói rằng số lời cho mỗi chiếc xe mới họ bán ra đã tăng 33%, lên tới $2,910.
Các phân tích gia cho rằng tình trạng người mua xe mới phải chịu trả nguyên giá và chấp nhận việc “đặt cọc” để chắc chắn có xe sẽ còn kéo dài, vì sự thiếu hụt chip điện tử có thể tiếp tục tới năm 2022.
Tuy nhiên, không phải ai cũng vui mừng vì tình trạng thiếu xe bán này.
Ông Todd Skelton, giám đốc công ty Prime Automotive Group, có 32 đại lý ở New York, New Jersey và New England, lo ngại rằng việc giảm số xe có thể cung cấp cho các đại lý sau cùng sẽ đưa đến tình trạng giảm số thương vụ nói chung, dù rằng mức lời cho mỗi chiếc xe có thể cao hơn.
Ông Jim Seavitt, người làm chủ một đại lý xe Ford ở Dearborn, Michigan, cũng chia sẻ sự lo ngại này.
Ông Seavitt nói: “Tại sao tôi lại vui mừng về tình trạng thiếu xe này? Tôi hiện chỉ có 150 xe tại đại lý. Tôi có thể sẽ chỉ nhận được 30 chiếc nữa trong tuần tới. Nhưng một tháng tôi bán tới 225 xe.” (V.Giang) [kn]
