BILLINGS, Montana (AP) – Hàng ngàn chỗ khiếm khuyết của đường sắt không đủ bảo đảm an ninh cho các chuyến xe lửa vận chuyển dầu thô xuyên nước Mỹ là nguyên nhân của nhiều tai nạn liên tiếp xảy ra trong mấy năm vừa qua.
Năm 2015, một chuyến tàu trật đường rầy gần thị trấn Culbertson, Montana, làm 27,000 gallon dầu thô chảy ra ngoài.
Năm 2014, đường sắt không được sửa chữa kịp thời khiến một đoàn tàu chở dầu lật và phát nổ bên cạnh sông James River ở Lynchburg, Virginia.
Một đoàn tàu khác trật đường sắt vì đinh bù loong giữ đường rầy không đủ vững.
Những tai nạn tương tự khác đều do đường rầy và các thanh thép lót đường rầy gẫy vì quá cũ hoặc đinh bù loong gắn hai bộ phận này đã bị lỏng hay mất hẳn.
Tai nạn năm ngoái ở Mosier, Oregon, cũng là do đinh bù loong hư hỏng.
Dữ kiện do hãng tin AP thu được cho biết trên 140,000 dặm của hệ thống đường sắt Mỹ có tới 24,000 chỗ thiếu hoàn chỉnh như thế chưa được sửa chữa.
Mặc dầu không phải tất cả các chỗ hư hỏng đó đều là nguyên nhân dẫn đến tai nạn, nhưng riêng với 58,000 dặm đường sắt cho các chuyến tàu chở dầu đi ngang 44 tiểu bang, việc sửa chữa là nhu cầu cấp bách.
Năm 2013, sau vụ một đoàn xe lửa chở dầu trật đường sắt và cháy ở Lac-Megantic, Canada, làm 74 người thiệt mạng, chính quyền liên bang mở cuộc thanh tra toàn bộ về điều kiện an ninh.
Công ty đường sắt Union Pacific, trụ sở tại Omaha, Nebraska, có tới 800 trong số 1,118 trường hợp vi phạm. Kết quả của việc thanh tra chặt chẽ đó là số tai nạn xe lửa trật đường rầy đã bớt 10%.
Từ 2006 đến nay ở Mỹ và Canada đã xảy ra ít nhất 27 tai nạn trong các chuyến tàu chở dầu thô.
Số tai nạn lên mức cao nhất năm 2014 rồi giảm dần do dầu thô mất giá và việc chuyên chở ít đi.
Năm 2016, có 43,000 lượt toa xe bồn được chở trên đường sắt, giảm 50% so với năm trước. (HC)
6 nghi can bị bắt sau vụ đánh bom tàu điện ngầm St. Petersburg
