SÀI GÒN, Việt Nam (NV) – Báo nhà nước hôm 21 Tháng Tám giải thích sở dĩ diện tích phi trường Tân Sơn Nhất chỉ còn 1/5 so với trước 1975 “là do quá trình đô thị hóa, bị dân cư bao quanh, nên khó cải tạo, mở rộng.”
Một nguyên nhân quan trọng khác bị lờ đi là 157 héc ta diện tích của phi trường này đã bị doanh nghiệp được cho là “sân sau” của Bộ Quốc Phòng CSVN chiếm dụng làm sân golf Tân Sơn Nhất. Việc nhà chức trách thu hồi sân golf này thế nào đến nay không còn được truyền thông bàn tới.
Báo Zing dẫn nguồn giới chức Tổng Công Ty Quản Lý Bay Việt Nam nói việc diện tích phi trường Tân Sơn Nhất bị thu hẹp đáng kể “là nguyên nhân của tình trạng quá tải từ trên trời cho đến phi đạo, đường lăn, nhà ga và sân đậu phi cơ.”
Đáng lưu ý, ngoài việc xây dựng thêm sân golf Tân Sơn Nhất và cụm khách sạn cùng tên, đến nay, phi trường chính yếu của Sài Gòn và các tỉnh miền Nam vẫn dùng các phi đạo cho phi cơ hạ cánh được thiết kế trước năm 1975. Việc này được ghi nhận là “không còn phù hợp với các loại phi cơ mới có kích thước và tải trọng lớn hơn nhiều so với các loại phi cơ khai thác hồi trước 1975.”
Hiện tại, Cảng Hàng Không Tân Sơn Nhất được ghi nhận đón 38.5 triệu lượt hành khách năm 2018, gấp 1.5 lần so với công suất thiết kế 25 triệu hành khách/năm.
Báo Zing cũng cho biết thêm: “Do năng lực có giới hạn của hệ thống phi đạo, trong bối cảnh ngày càng có nhiều phi cơ đến hạ cánh tại phi trường vào cùng một thời điểm, kiểm soát viên không lưu phải có những biện pháp như yêu cầu phi cơ bay vòng chờ tại chỗ, bay theo mạch phương thức zic zắc và hình vòng cung để có thể sắp xếp, đảm bảo thứ tự hạ cánh.”
Tình trạng quá tải của phi trường Tân Sơn Nhất khiến ngày càng có thêm nhiều chuyến bay bị hoãn, hủy đã được cảnh báo từ nhiều năm trước. Hồi năm 2016, Luật Sư Trần Vũ Hải bình luận trên trang cá nhân: “Tôi đề nghị lãnh đạo ở thành phố Sài Gòn, Bộ Quốc Phòng và Bộ Giao Thông-Vận Tải [CSVN] phải rà soát ngay tất cả các diện tích đất do quân đội quản lý ở khu vực phi trường Tân Sân Nhất đang không phục vụ cho mục đích quốc phòng, mà mục đích khác như sân golf, cho thuê làm nhà hàng, nhà xưởng… hoặc để không. Trên cơ sở rà soát này, chính phủ sớm thu hồi những diện tích đất này ngay, tạm giao đất để phục vụ cho hàng không dân dụng hoặc giải toả ách tắc giao thông sát phi trường và có thể chuyển ngay thành mục đích quân sự khi cấp thiết, bất kể nhóm lợi ích nào chống đối, xử lý nghiêm!”
Trong những năm qua, nhiều chuyên gia quy hoạch, kiến trúc sư cũng đã lên tiếng nhưng các ý kiến của họ không nhận được phản hồi của chính phủ CSVN.
Hiện tại, các giải pháp giải quyết tình trạng quá tải của phi trường Tân Sơn Nhất chỉ mang tính chắp vá và manh mún. Theo báo Tuổi Trẻ hồi cuối Tháng Bảy, 2019, dự trù nhà ga T3 của phi trường này sẽ hoạt động từ quý 2 năm 2022, nhằm góp phần nâng công suất phi trường Tân Sơn Nhất lên 50 triệu lượt hành khách mỗi năm vào năm 2025.
Tuy vậy, đến nay, có nguy cơ nhà ga bị chậm tiến độ xây dựng do chưa rõ doanh nghiệp nào sẽ là chủ đầu tư dự án. (T.K.)
