BÌNH THUẬN, Việt Nam (NV) – Giữa đêm khuya, người dân sống ven đường quốc lộ 1, xã Hàm Đức, Hàm Thuận Bắc, giật mình thức giấc khi nghe tiếng va chạm cực lớn liên tục cùng lúc xảy ra. Đáng ngạc nhiên, “hộp đen” của ba xe khách đều không hoạt động.
Khoảng 1 giờ sáng 19 Tháng Bảy, xe khách của nhà xe Kim Thành đang chạy hướng Quảng Ngãi-Sài Gòn, khi đến xã Hàm Đức, Hàm Thuận Bắc, thì đèn sau xe bị đứt bóng mất tín hiệu. Tài xế cho dừng xe vào bên phải lề đường để kiểm tra, sửa chữa.
Cùng lúc này, xe khách của nhà xe Hải Lài chạy cùng chiều, hướng Phú Yên-Sài Gòn, do không chú ý quan sát đã tông thẳng vào đuôi xe khách Kim Thành đang dừng và đẩy xe này nhào xuống lề đường một đoạn hơn 30 mét, phá vỡ cổng sắt của một nhà ven đường, lọt vào nhà dân, làm phần đuôi và thân xe hư hỏng nặng.
Riêng xe khách Hải Lài, sau cú va chạm phần đầu bẹp dúm, mất lái tiếp tục lao về phía bên trái va chạm với một xe khách đang lưu thông cùng chiều phía sau.
Vụ tai nạn làm anh Nguyễn Văn Sỹ (27 tuổi, ở huyện Minh Long, Quảng Ngãi), ngồi phía sau xe Kim Thành, chết tại chỗ. Hai người đi trên xe Hải Lài, là ông Trương Minh Phong (68 tuổi, ngụ huyện Tây Hòa) và ông Nguyễn Xuân Hùng (46 tuổi, ngụ thị xã Sông Cầu), cùng tỉnh Phú Yên, chết khi đưa đến bệnh viện đa khoa tỉnh Bình Thuận cấp cứu.
Ngoài ra còn có 17 hành khách khác bị thương, có người bị thương rất nặng, đang được cấp cứu tại bệnh viện.
Chiều cùng ngày, ông Lê Bảy, trưởng Phòng Quản Lý Vận Tải và Người Lái (thuộc Sở Giao Thông Vận Tải tỉnh Bình Thuận), cho biết khi xảy ra tai nạn thì “hộp đen” (thiết bị giám sát hành trình bắt buộc phải có đối với xe chở khách) của cả ba xe khách trong vụ tai nạn thảm khốc nói trên đều không hoạt động.
Ông cho hay, do “hộp đen” không hoạt động nên không thể biết vào thời điểm xảy ra tai nạn, ba chiếc xe chạy với tốc độ bao nhiêu, có vượt tốc độ cho phép hay không.
“Có ba nguyên nhân xảy ra. Một là thiết bị giám sát của cả ba chiếc xe này cùng hư hỏng lúc gặp nạn. Mà trường hợp này là khó xảy ra. Thứ hai là do người điều khiến hoặc doanh nghiệp ngắt không cho hoạt động để đua tốc độ mà cơ quan chức năng không biết. Khả năng thứ ba có thể là do công ty bán máy móc, thiết bị giám sát hành trình không truyền dữ liệu về máy chủ của cơ quan chức năng,” ông nói với báo Thanh Niên. (Tr.N)