TIỀN GIANG, Việt Nam (NV) – Chủ đầu tư trạm thu phí BOT tuyến tránh thị xã Cai Lậy gửi đơn cầu cứu cơ quan chức năng nhờ can thiệp việc bị các tài xế cố tình dùng tiền lẻ trả phí khi qua trạm, tỏ thái độ phản ứng do thu phí cao.
Chiều 4 Tháng Tám, báo Thanh Niên dẫn lời ông Nguyễn Phú Hiệp, giám đốc công ty BOT Đầu Tư Quốc Lộ 1 Tiền Giang, chủ đầu tư trạm thu phí BOT (dự án giao thông được nhà đầu tư ứng tiền trước để làm công trình rồi mới thu phí) tuyến tránh thị xã Cai Lậy, cho biết đã gửi đơn cầu cứu công an tỉnh, Sở Giao Thông Vận Tải và ủy ban các huyện nhờ can thiệp việc “một số tài xế cố tình dùng tiền lẻ trả phí khi qua trạm, gây khó khăn cho nhà đầu tư.”
Theo ông, kể từ ngày 1 Tháng Tám khi chính thức hoạt động, trong ba ngày đầu đã có bảy xe hơi, xe tải khi qua trạm đã dùng tiền lẻ mệnh giá 200 đồng, 500 đồng, 1,000 đồng vo tròn để trong chai nhựa, túi nhựa hoặc đưa từng tờ tiền lẻ rồi buộc nhân viên kiểm đếm lại nhiều lần, với mức phí từ 35,000 đến 180,000 đồng mỗi lượt tùy theo loại xe. Không chỉ vậy, một vài tài xế còn có lời lẽ không đúng mực gây ức chế tâm lý cho nhân viên, cố tình kéo dài thời gian mỗi lần qua trạm, gây kẹt xe.
Theo báo Tuổi Trẻ, tài xế DVV (35 tuổi, ngụ Vĩnh Long), nói: “Việc các tài xế kêu gọi nhau để đối phó với trạm thu phí mới diễn ra hơn một tháng nay, từ khi trạm mọc lên trên quốc lộ 1. Thú thật tôi cũng không hiểu vì sao trạm lại đặt ở đây vì nếu thu cho đường tránh lẽ ra phải đặt trạm trên đường tránh chứ?”
“Đầu tư tuyến tránh thị xã Cai Lậy thì chỉ được đặt trạm trên tuyến tránh để thu phí chứ sao lại thu phí cả trên quốc lộ 1?” tài xế NCH đặt vấn đề. Theo ông, việc thu phí trên cả tuyến tránh lẫn quốc lộ 1 như hiện nay là không hợp lý.
Giải thích về việc người dân phản ứng như trên vì cho rằng, vị trí đặt trạm không hợp lý vì nhiều người không đi đường tránh cũng bị thu phí suốt tuyến và mức thu phí quá cao so với mức phí đường cao tốc Sài Gòn-Trung Lương, ông Hiệp nói: “Việc đặt trạm thu phí không phải do chủ đầu tư muốn đặt đâu thì đặt. Muốn đặt phải được ủy ban tỉnh Tiền Giang, Bộ Giao Thông Vận Tải, Bộ Tài Chính đồng ý và do một đơn vị tư vấn độc lập của Bộ Giao Thông Vận Tải thuê khảo sát, chủ đầu tư chỉ thực hiện theo mà thôi.”
Còn về giá thu phí: “Vì dự án BOT Cai Lậy chỉ thu phí rút ngắn trong vòng sáu năm năm tháng, ít hơn so với nhiều dự án thu phí hàng chục năm, nên giá thu phí cao,” ông nói. (Tr.N)