LẠNG SƠN, Việt Nam (NV) – Hơn 2,000 xe vận tải chở hàng, đa số là nông sản, sang Trung Quốc vẫn đang kẹt ở các cửa khẩu thuộc tỉnh Lạng Sơn vì chính sách chống COVID-19 chặt chẽ của Bắc Kinh.
Tờ Người Lao Động hôm Chủ Nhật 20 Tháng Hai, dựa trên thông tin từ Sở Công Thương tỉnh Lạng Sơn, nói rằng “tổng lượng xe chờ xuất khẩu tại 3 cửa khẩu Hữu Nghị, Tân Thanh và Chi Ma là 2,075 xe (tăng 32 xe so với ngày trước đó). Trong đó, có 1,653 xe chở trái cây, chiếm khoảng 80% tổng lượng xe chờ xuất khẩu.”
Vì chính sách chống dịch ngặt nghèo “Zero COVID” của Trung Quốc kiểm soát chặt chẽ tất cả các loại hoàng hóa nhập cảng nên thông quan rất chậm, tỉnh Lạng Sơn đã thông báo “tạm dừng tiếp nhận phương tiện chở trái cây tươi từ ngày 16 đến ngày 25 Tháng Hai nhưng hàng hóa vẫn được đưa lên khu vực này,” nguồn tin nói.
Tờ Người Lao Động nói mỗi ngày chỉ có khoảng từ 70 đến 90 xe hàng làm được các thủ tục thông quan trong khi số lượng xe chờ quá nhiều. Các loại nông sản tươi khó tránh hư hỏng nếu phải chờ vạ vật một thời gian dài.
Hồi Tháng Mười Một và Tháng Mười Hai năm ngoái, hơn 6,000 xe tải, đa số chở nông sản tươi các loại bị kẹt tại các cửa khẩu biên giới với Trung Quốc vì biện pháp chống dịch của Trung Quốc.
Nhà cầm quyền CSVN đã liên tiếp mở nhiều cuộc điều đình từ cấp địa phương lên đến cấp trung ương nhưng vẫn không hoàn toàn giải tỏa hết bế tắc.
Báo Nhật Nikkei dẫn nhận định của kinh tế gia Lê Đăng Doanh ước lượng số nông sản khổng lồ bị hư hỏng có thể gây thiệt hại cho giới nông dân và doanh nhân Việt Nam khoảng $174 triệu.
Báo Economic Times (ET) của Ấn Độ cho rằng Bắc Kinh cố tình tạo thêm khó khăn cho xuất cảng nông sản nói riêng và các loại hàng hóa nói chung của Việt Nam là do họ “áp đặt chính sách chèn ép ngoại giao với Hà Nội” nhằm trừng trị CSVN không nghe lệnh của Trung Quốc.
“Báo ET có được thông tin là Trung Quốc tức giận Việt Nam đã không chống lại đường lối (chống Trung Quốc) của Bộ Tứ (QUAD) gồm Mỹ, Nhật, Úc và Ấn Độ; liên minh Bộ Ba AUKUS (Mỹ, Anh, Úc) và không cho (tướng quân phiệt) Miến Điện dự họp ASEAN (theo đòi hỏi của Bắc Kinh)”.
Nói khác, sự kiện hàng ngàn xe tải chở nông sản vạ vật dẫn đến bị hư hỏng ở biên giới phía Bắc không thuần túy là chuyện trục trặc biên mậu nhất thời. Nếu Bắc Kinh muốn giúp giải tỏa, họ thừa nhân sự để thực hiện nhưng đã không làm vì các lý do chính trị và kinh tế.(TN) [kn]
