MANILA (NV) – Khác với sự “chừng mực,” đôi lúc gây khó hiểu của chính quyền Việt Nam. Philippines càng lúc càng tỏ ra cứng rắn với Trung Quốc.

Dân chúng Philippines biểu tình trước đại sứ quán
Trung Quốc tại Manila. (Hình: aitonline.tv)

Diễn biến mới nhất liên quan đến nỗ lực kiềm chế tham vọng của Trung Quốc để bảo vệ chủ quyền của mình là Philippines tuyên bố bắt đầu đàm phán với Nhật về Hiệp Định Thăm Viếng Quân Sự (Visiting Forces Agreement – VFA).

Nếu Philippines và Nhật thông qua VFA, phi cơ và chiến hạm của Nhật có thể ghé các căn cứ quân sự của Philippines để nhận tiếp liệu, mở rộng phạm vi hoạt động ở Biển Đông. Trước đó, Philippines đã có VFA với Hoa Kỳ và Úc.

Hồi tháng 4, Nhật từng công bố dự định điều động các phi cơ tham gia tuần tra trên Biển Đông. Một VFA với Philippines sẽ giúp Nhật thực hiện dự định này dễ dàng hơn. Bên cạnh các hành động dứt khoát như vừa kể, những chỉ trích của chính quyền Philippines đối với Trung Quốc cũng càng ngày càng mạnh mẽ hơn.

Mới đây, khi đến thăm Nhật, ông Aquino tiếp tục cảnh báo cộng đồng quốc tế về viễn cảnh Trung Quốc có thể gây ra một cuộc chiến tranh thế giới, giống như nước Đức Thời Quốc Xã. Cộng đồng quốc tế đã từng làm ngơ để Hitler và nước Đức ngang nhiên sáp nhập vùng Sudetenland (vốn là một phần lãnh thổ của Czech và Slovakia), rồi sau đó là toàn bộ Tiệp Khắc. Nếu cộng đồng quốc tế làm ngược lại thì có lẽ Thế Chiến Thứ Hai không xảy ra.

Theo ông Aquino, việc khuyên nhủ Trung Quốc sẽ khó có hiệu quả vì Trung Quốc không chịu từ bỏ các yêu sách về chủ quyền, trong đó có chủ quyền tại Biển Đông. Ông Aquino nhấn mạnh, nếu Hoa Kỳ không quan tâm đến tham vọng của Trung Quốc thì sẽ không còn lực lượng nào đủ sức kiềm chế các tham vọng của một số quốc gia khác.

Ngay sau đó, bà Hoa Xuân Oánh, phát ngôn viên Bộ Ngoại Giao Trung Quốc, đã lập tức phản đối việc so sánh Trung Quốc với nước Đức thời Quốc xã. Bà Oánh bảo rằng đó là một “nhận định phi lý và quá đáng.” Bà bảo rằng tranh chấp chủ quyền giữa Trung Quốc và Philippines tại Biển Đông xảy ra là vì “Philippines chiếm đóng bất hợp pháp một số hòn đảo nhỏ thuộc quần đảo Trường Sa bằng vũ lực từ thập niên 1990.”

Cũng tại Nhật, ông Aquino tuyên bố ủng hộ các đề nghị sửa đổi Hiến Pháp của Nhật vì điều đó cho phép Nhật đóng vai trò tích cực hơn vì hòa bình và an ninh trong khu vực.

Ông Aquino mới kết thúc chuyến thăm Nhật sau khi ký với một xưởng đóng tàu tại Nhật Bản hợp đồng trị giá 12,7 tỷ yen và khoản này được chính phủ Nhật cho vay với lãi suất thấp để đóng các tàu tuần duyên.

Chẳng riêng chính phủ mà dân chúng Philippines cũng đang tỏ ra cứng rắn hơn với Trung Quốc. Ngoài việc liên tục biểu tình trước đại sứ quán Trung Quốc ở thủ đô Philippines để phản đối tham vọng và các hành động càn rỡ của Philippines tại Biển Đông, dân chúng Philippines đang kêu gọi nhau ngưng sử dụng hàng hóa Trung Quốc vốn nhan nhản ở Philippines. Ông Renato Reyes, tổng thư ký  Đảng Liên Minh Mới, kêu gọi hành động để ngăn chặn tàu Trung Quốc xâm nhập lãnh hải, Đặc Khu Kinh tế, xua đuổi ngư dân Philipines trên Biển Đông.

Vừa có tin một chiến hạm Trung Quốc đã nổ súng để cảnh cáo một tàu đánh cá của Philippines. Ông Voltaire Gazmin, bộ trưởng Quốc Phòng Philippines, cho biết đang phối kiểm tin này. Theo ông, nếu thông tin này chính xác thì đó sẽ là một vấn đề nghiêm trọng. (G.Đ.)

WASHINGTON (NV) – Đó là tuyên bố của ông Thôi Thiên Khải, đại sứ Trung Quốc tại Hoa Kỳ khi trả lời phỏng vấn của CNN.

Tháng trước, USS Fort Worth của hải quân Hoa Kỳ đã thực hiện chuyến
tuần tra kéo dài một tuần trên biển Đông. (Hình: CNN)

Theo ông Khải, để giảm căng thẳng tại Biển Đông, trước mắt, Hoa Kỳ nên ngưng đưa ra những tuyên bố và hành động ép Trung Quốc phải đáp trả.

Đại sứ Trung Quốc tại Hoa Kỳ cho rằng biển Đông là “vấn đề riêng lẻ” và ông ta không tin hai bên sẽ đối đầu với nhau vì “vấn đề riêng lẻ” đó. Ông Khải cho rằng cả Hoa Kỳ lẫn Trung Quốc không nên để “vấn đề riêng lẻ” như Biển Đông ảnh hưởng tới nghị trình làm việc song phương.

Đối với đề nghị của Hoa Kỳ: Trung Quốc cần ngưng ngay lập tức các hoạt động xây dựng nhằm thay đổi nguyên trạng Biển Đông (bồi đắp nhiều bãi đá thành đảo nhân tạo và xây dựng nhiều cơ sở quân sự như: phi đạo, quân cảng, công sự… trên các đảo nhân tạo đó), đại sứ Trung Quốc tại Hoa Kỳ cho rằng, một số quốc gia khác đang đòi chủ quyền ở Biển Đông cũng có những hành động tương tự như Trung Quốc. Cũng vì vậy, “Nguyên trạng Biển Đông đã bị các quốc gia khác thay đổi từ lâu,” những gì Trung Quốc thực hiện trong thời gian vừa qua chỉ là “khôi phục lại nguyên trạng!”

Đại sứ Trung Quốc tại Hoa Kỳ lập lại quan điểm mà Trung Quốc vẫn liên tục nói tới, nói lui là các hoạt động của Trung Quốc ở Biển Đông hoàn toàn chính đáng vì chúng được thực hiện tại khu vực vốn thuộc chủ quyền của Trung Quốc và thuần túy là vì những mục đích dân sự. Chưa kể những cơ sở mà Trung Quốc đang xây dựng ở Biển Đông còn nhằm hỗ trợ hải thuyền của các quốc gia khác.

Tuy nhiên ông Khải không phủ nhận việc Trung Quốc đã thiết lập một số cơ sở quân sự tại quần đảo Trường Sa. Ông Khải biện bạch rằng việc thiết lập những cơ sở quân sự đó chỉ nhằm “tự vệ.”

Việc Hoa Kỳ cử các phi cơ thám sát tuần tra ở Biển Đông và dự tính điều chiến hạm đến tuần tra tại đó như một cách khẳng định nỗ lực bảo vệ đến cùng quyền tự do lưu thông cả trên không lẫn trên biển bị đại sứ Trung Quốc tại Hoa Kỳ chỉ trích là “vi phạm Công Ước Liên Hiệp Quốc về Luật Biển.”

Đại sứ Trung Quốc tại Hoa Kỳ nói thêm rằng, Trung Quốc có quyền thiết lập ADIZ tại biển Đông nhưng sẽ “đánh giá tình hình” và làm “một cách cẩn trọng.” Đối với chuyện thiết lập ADIZ, ông Khải chống chế rằng, Hoa Kỳ là quốc gia đầu tiên thiết lập ADIZ và nay đã có hơn 20 quốc gia làm như thế.

Cũng cần nói thêm rằng, phản ứng của Hoa Kỳ và nhiều quốc gia khác đã trở thành mạnh mẽ khác thường sau khi ngoại trưởng Trung Quốc công khai tuyên bố, “Biển Đông là sân riêng của Trung Quốc” và “Trung Quốc có quyền thiết lập ADIZ tại biển Đông.”

Không riêng Hoa Kỳ mà Nhật, Úc, ba thành viên ASEAN là Singapore-Mã Lai-Indonesia và có thể sẽ còn có thêm một số quốc gia khác tuyên bố điều phi cơ, chiến hạm đến tuần tra tại Biển Đông để minh định, quyền tự do lưu thông ở Biển Đông, cả trên không lẫn trên biển lả bất khả xâm phạm. (G.Đ.)

SÀI GÒN (NV) – Việc phát sinh nhiều “khu đèn đỏ” là cái tát vào mặt giới cầm quyền thành phố Sài Gòn, khi luôn miệng tuyên truyền “Các tệ nạn xã hội đặc biệt là mại dâm, ma túy đang có nhiều chuyển biến tích cực…”

Nhiều khu vực gái mại dâm chào mời công khai. (Hình: báo Công An Sài Gòn)

Truyền thông Việt Nam loan tin, ngày 4 tháng 6, tại “Hội nghị tổng kết 6 tháng phòng chống tệ nạn xã hội,” ông Trần Ngọc Du, chi cục trưởng Phòng Chống Tệ Nạn Xã Hội, Sở Lao Động Xã Hội Sài Gòn cho biết, tình trạng mại dâm đang diễn biến phức tạp.

Tội phạm liên quan đến tệ nạn này cũng có chiều hướng gia tăng, trẻ hóa gây nhiều tác động xấu tại địa phương. “Việc tuần tra ở các quận, huyện không bảo đảm,” ông Du chỉ ra nguyên nhân.

Theo ông Du, trong 6 tháng đầu năm 2015, thành phố Sài Gòn phát sinh thêm 58 tụ điểm, tuyến đường có hoạt động mại dâm.

“Cụ thể, tái phát nhiều điểm ở đường Nguyễn Thị Thập quận 7; Hà Huy Giáp, quận 12; An Dương Vương, quận Bình Tân. Bên cạnh đó, thực trạng nhiều ‘khu đèn đỏ’ ở trung tâm thành phố như đường Nguyễn Chí Thanh, An Dương Vương, Hồng Bàng ở quận 5; ngã tư Đào Duy Từ-Ngô Quyền, quận 10; Tú Xương, quận 3… hoạt động liên tục từ năm 2011 đến nay. Tình trạng mại dâm nam, đồng tính, có yếu tố nước ngoài được cho là có dấu hiệu ngày càng phức tạp.”

Tin từ Người Lao Động cho biết, từ đầu năm đến nay, các đoàn liên ngành đã kiểm tra hơn 1,000 nhà nghỉ, quán karaoke, vũ trường, tiệm xoa bóp, cà phê đèn mờ… phát hiện hơn 650 cơ sở vi phạm, phạt tiền gần 8 tỷ đồng.

Riêng đoàn do Chi Cục Phòng Chống Tệ Nạn Xã Hội phụ trách khi kiểm tra 64 cơ sở thì 100% đều vi phạm. Phúc trình của Sở Lao Động Xã Hội chỉ ra, việc thiếu kiểm tra và quản lý khi cấp phép kinh doanh cho các cơ sở nhạy cảm là nguyên nhân mại dâm gia tăng.

Hoạt động mại dâm tại thành phố Sài Gòn đang ngày càng tinh vi, biến tướng dưới nhiều hình thức như chạy xe máy “rao” bán dâm, khiêu dâm và kích dục tại các nhà hàng, cơ sở gội đầu… Đặc biệt, tình trạng môi giới, chào bán dâm diễn ra công khai trên mạng Internet, điện thoại di động đã vượt tầm kiểm soát của cơ quan chức năng. (Tr.N)

SÀI GÒN (NV) – Tiếng còi tàu, tiếng bánh xe rầm rập từ sáng sớm đến nửa đêm luôn khuấy động, cùng những bãi rác hôi thúi, khiến không gian sống của hàng ngàn gia đình bên đường ray xe lửa luôn ngột ngạt.

Hàng trăm bãi rác đủ loại chất thải bẩn chạy dọc theo đường rầy luôn gây ô
nhiễm cho người dân sống 2 bên đường. (Hình: VnExpress)

Theo mô tả của VnExpress, cứ khoảng 2 giờ 30 sáng mỗi ngày, những chuyến tàu lửa Bắc-Nam đầu tiên từ Hà Nội bắt đầu về ga Sài Gòn đã phá tan sự yên tĩnh của những khu dân cư nghèo ở hai bên đường rầy chạy dài qua 5 quận nội thành Sài Gòn từ Phú Nhuận, Thủ Đức, Gò Vấp, Bình Thạnh để vào Ga Sài Gòn nằm ở quận 3, kéo dài cho đến 22 giờ tối.

Mỗi khi đoàn tàu đi qua khu dân cư, tiếng còi tín hiệu, tiếng đầu máy kéo, tiếng bánh xe lăn trên đường ray tạo ra thứ hợp âm ồn ào trong vài phút. Cứ thế, hết đoàn tàu trước rồi lại đến đoàn tàu sau.

Sống hai bên đường rầy là những ngôi nhà thường rất chật hẹp. Bà Lý Thị Nga (62 tuổi), phường 9, quận Phú Nhuận, cũng như hàng ngàn hộ dân khác, sau nhiều lần mở rộng đường bộ hai bên đường tàu, giờ nhà bà chỉ còn 5 mét vuông. “13 người cùng sống trong cái nhà nhỏ này không đủ, nên tôi tháng nào cũng phải thuê thêm gian nhỏ kế bên. Riêng con nít nhà này không có chỗ chơi, phải nhốt trên gác suốt ngày,” bà Nga nói.

Ở quận Gò Vấp, nhiều gia đình phải xây lấn ra hành lang an toàn đường sắt để có thêm không gian sinh hoạt. Chẳng hạn, gia đình chị Đinh Thu Phương (28 tuổi), ở phường 1, quận Gò Vấp, dựng thêm nhà bếp để nới rộng không gian trong nhà vốn đã bị thu hẹp. Nhiều nhà lân cận còn mở rộng diện tích bằng cách xây một tầng hầm ngay trong nhà mình.

Những con đường nhỏ hẹp hai bên đường ray là lối đi của nhiều loại xe. Vào giờ cao điểm, do nhiều gia đình bày đồ đạc buôn bán và cả xe cộ lấn ra, càng khiến con đường trở nên chật chội. Cộng thêm một hàng rào sắt đã được dựng lên để bảo vệ an toàn dọc theo tuyến đường ray, càng gây ra sự bất tiện cho việc qua lại hai bên đường của người dân.

Nhà bà Nga, quận Phú Nhuận chỉ có 5 mét vuông, nơi sống của 13 người.
(Hình: VnExpress)

Đã chật chội, ngột ngạt là vậy, người dân còn phải chịu cảnh hôi thúi bởi dọc đường rầy còn là nơi tập kết với hàng trăm bãi rác tự phát. Một phần rác từ những hành khách trên tàu xả xuống, phần lớn còn lại là rác sinh hoạt do người dân sống xung quanh thải ra hàng ngày.

Tin cho hay, đã nhiều lần việc di dời ga Sài Gòn ra khỏi khu vực nội thành được chính quyền đem ra thảo luận, nhưng cuối cùng vẫn chưa thực hiện. Tuy những người dân nghèo quên với cuộc sống đường tàu từ lâu, song họ vẫn ước mong một ngày nhà ga được di dời để không gian sống đỡ phần ngột ngạt hơn. (Tr.N)

SÀI GÒN (NV) – Một số chuyên gia về an ninh-quốc phòng lo ngại việc Việt Nam dự định mở tuyến du lịch từ Sài Gòn ra quần đảo Trường Sa có thể khiến tình hình ở Biển Đông thêm căng thẳng.

Đảo Trường Sa Lớn-một điểm nằm trong
tuyến du lịch Trường Sa. (Hình: Wikipedia)

Cách nay vài ngày, chính quyền thành phố Sài Gòn loan báo đã giao cho Sở Du Lịch, Sở Giao Thông-Vận Tải và bốn công ty du lịch cùng soạn thảo kế hoạch mở một tuyến du lịch từ Sài Gòn đến quần đảo Trường Sa. Việc mở tuyến du lịch từ Sài Gòn đến quần đảo Trường Sa được giải thích là một phần của “Kế hoạch phát triển du lịch biển, đảo giai đoạn từ 2015 đến 2020.”

Với sự hỗ trợ của Bộ Quốc Phòng Việt Nam về tàu và nhiên liệu, chuyến du lịch đầu tiên nhằm thử nghiệm sẽ được thực hiện vào ngày 22 tháng 6, kéo dài trong sáu ngày, thăm hai đảo nổi, hai đảo chìm, một bãi đá, chi phí khoảng 800 Mỹ kim/người.

Sau đó, các bên có liên quan sẽ cân nhắc để hoàn chỉnh kế hoạch thực hiện tuyến du lịch từ Sài Gòn đến quần đảo Trường Sa, bao gồm cả việc quảng bá lẫn ấn định chi phí. Trước đây, một số công ty du lịch ở Hải Phòng đã thực hiện các tour du lịch, đưa du khách đến quần đảo Trường Sa nhưng những tour du lịch này không thành công.

Theo ông Lã Quốc Khánh, phó giám đốc Sở Du Lịch Sài Gòn, kế hoạch chính thức đối với việc mở tuyến du lịch ra quần đảo Trường Sa sẽ phải đệ trình để Thành ủy Sài Gòn và Bộ Quốc Phòng Việt Nam phê chuẩn.

Trung Quốc đã phản ứng ngay lập tức khi những thông tin vừa kể được loan báo rộng rãi. Ông Hồng Lỗi, phát ngôn viên Bộ Ngoại Giao Trung Quốc, tuyên bố, việc đưa du khách đến quần đảo Trường Sa là một hành động “xâm phạm chủ quyền của Trung Quốc” và đòi Việt Nam phải “tôn trọng chủ quyền” đó, không làm tình hình thêm phức tạp.

Theo Reuters, tour du lịch Trường Sa mà chính quyền thành phố Sài Gòn dự tính thực hiện có nhiều nét tương đồng với tour du lịch Hoàng Sa mà Trung Quốc từng thực hiện nhằm củng cố yêu sách chủ quyền của Trung Quốc. Mục tiêu chính trị đối với việc tổ chức tour du lịch Trường Sa được nhận định là “rất rõ ràng” và nhằm đáp trả những hành động càng ngày càng ngược ngạo của Trung Quốc tại Biển Đông.

Tuy nhiên một số chuyên gia an ninh-quốc phòng cho rằng, ý tưởng mở tour du lịch đến Trường Sa của Việt Nam có thể sẽ tạo thêm căng thẳng ở Biển Đông. Trao đổi với Bloomberg, ông Euan Graham, giám đốc chương trình An Ninh Quốc Tế của Viện Lowy ở Úc, nhận định, việc sử dụng du lịch để củng cố tính hợp pháp của đòi hỏi về chủ quyền không mới nhưng trong bối cảnh như hiện nay, Trung Quốc có thể sẽ trả đũa, vì thế chưa chắc đã hữu ích.

Ông Graham phỏng đoán, có thể ngay cả Hoa Kỳ cũng không tán thành vì Hoa Kỳ đang liên tục kêu gọi các bên có liên quan đến tranh chấp chủ quyền tại Biển Đông tránh những hành động khiến mức độ căng thẳng gia tăng.

Ông Carl Thayer, một chuyên gia làm việc tại Học Viện Quốc Phòng Úc thì tin rằng, tour du lịch Trường Sa là một phần của chiến lược “thách thức bất đối xứng” mà Việt Nam đang áp dụng để đối phó với việc Trung Quốc liên tục cho rằng, chủ quyền của Trung Quốc tại Biển Đông là bất khả tranh biện.

Trong cuộc trò chuyện với RFI, ông Thayer nhận định, Việt Nam nhắm tới hai mục tiêu khi dự tính tổ chức tour du lịch Trường Sa: (1) Khẳng định chủ quyền của Việt Nam ở Trường Sa và (2) Trắc nghiệm phản ứng của Trung Quốc. (G.Đ)

BẮC KINH (NV) – Trong một cuộc trò chuyện với các chuyên gia và báo giới Ấn Độ, ông Hoàng Lệ Nhàn, tổng vụ phó Vụ Châu Á, Bộ Ngoại Giao Trung Quốc, tiếp tục nhắc nhở như thế.

Một giàn khoan dầu của tập đoàn ONGC Ấn Độ. (Hình: Wikipedia)

Ông Nhàn bảo rằng ông không biết chính xác về việc Ấn Độ có kế hoạch thăm dò dầu khí tại khu vực nào ở Biển Đông nhưng kế hoạch đó sẽ không ổn nếu nằm trong vùng có tranh chấp về chủ quyền.

Báo chí Ấn Độ đã nhấn mạnh sự mâu thuẫn của Trung Quốc về việc khai thác các khu vực đang có tranh chấp chủ quyền.

Mới đây, Ấn Độ phản đối dự án “Hành lanh kinh tế Trung Quốc-Pakistan” với đường bộ, đường sắt, ống dẫn dầu, chạy qua vùng Kashimir, vốn đang có tranh chấp về chủ quyền giữa nước này với Pakistan.

Tuy nhiên ông Nhàn trấn an rằng, dự án đó chỉ nhắm tới các lợi ích kinh tế, không có mục đích chính trị thì chính ông Nhàn lại khuyên Ấn Độ đừng khai thác dầu ở khu vực đang có tranh chấp chủ quyền giữa Trung Quốc với Việt Nam!

Hồi tháng 10 năm ngoái, khi ông Nguyễn Tấn Dũng, thủ tướng Việt Nam thăm Ấn Độ, Việt Nam và Ấn ký thêm nhiều “thỏa thuận hợp tác.” Trong đó có Thỏa thuận khung hợp tác giữa OVL (một công ty thuộc ONGC – Tập Đoàn Dầu Khí Ấn Độ) và PetroVietnam, biên bản ghi nhớ hợp tác giữa ONGC và PetroVietnam.

Lúc đó, thủ tướng Việt Nam tuyên bố, Việt Nam đánh giá cao lập trường của Ấn Độ về Biển Đông cũng như việc Ấn Độ tiếp tục hợp tác để khai thác dầu khí tại vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa của Việt Nam ở Biển Đông.

Thủ tướng Ấn Độ khẳng định, hai quốc gia có cùng lợi ích về an ninh hàng hải, bao gồm cả tự do lưu thông trên biển và tự do thương mại cũng như giải quyết hòa bình các tranh chấp hàng hải theo luật quốc tế.

Sự kiện và những tuyên bố vừa kể khiến Trung Quốc bất bình. Ông Hồng Lỗi, phát ngôn viên Bộ Ngoại Giao Trung Quốc lập tức cảnh báo rằng Việt Nam và Ấn Độ “không nên gây tổn hại tới chủ quyền của Trung Quốc ở Biển Đông” vì “chủ quyền của Trung Quốc đối với quần đảo Trường Sa và vùng nước lân cận” là “không thể tranh cãi.”

Tháng 9 năm ngoái, ông Hồng Lỗi từng đưa ra cảnh báo tương tự sau khi ông Pranap Mukherjee, tổng thống Ấn Độ đến thăm Việt Nam và Việt-Ấn cùng ký một số thỏa thuận liên quan tới việc thăm dò-khai thác dầu khí ở Biển Đông.

Vài ngày sau, khi tiếp ông Tập Cận Bình, chủ tịch nhà nước Trung Quốc đến thăm Ấn Độ, Ấn Độ khẳng định, việc hợp tác thăm dò-khai thác dầu khí với Việt Nam, khởi đầu từ năm 1998, hoàn toàn vì lý do thương mại. Bảy lô mà Ấn Độ đã nhận từ Việt Nam để khai thác-thăm dò dầu khí hoàn toàn nằm trong vùng biển thuộc chủ quyền của Việt Nam.

Vào thời điểm đó, ông Nguyễn Thanh Tân, đại sứ Việt Nam tại Ấn Độ, cho biết, chuyến thăm Ấn Độ của ông Dũng sẽ “tạo điều kiện thuận lợi” cho các dự án dầu khí của Ấn Độ tại Việt Nam. Ông Tân khẳng định, các dự án thăm dò-khai thác dầu khí của Ấn ở Biển Đông đều nằm trong lãnh hải của Việt Nam và Việt Nam “có quyền bảo vệ các lợi ích của mình.”

Trong quá khứ, Trung Quốc đã vài lần tỏ ra giận dữ trước quan hệ hợp tác thăm dò-khai thác dầu khí giữa Việt Nam và Ấn Độ. Hồi 2011, Trung Quốc đã từng gọi các dự án hợp tác thăm dò-khai thác dầu khí giữa Việt Nam và Ấn Độ là “phi pháp” vì “xâm phạm chủ quyền của Trung Quốc ở Biển Đông.”

Giữa năm 2013, Trung Quốc phát thông báo mời các tập đoàn dầu khí quốc tế tham gia đấu thầu 9 lô dầu khí ở Biển Đông. Một phần của một trong chín lô được Trung Quốc mời chào nằm trong phạm vi một lô mà Việt Nam đã giao cho công ty dầu khí ONGC Videsh của Ấn Độ.

Tuy nhiên những nỗ lực đó không làm Ấn Độ và các doanh nghiệp nước này nao núng. Trước sự kiện Việt Nam giao thêm một số lô dầu khí để các doanh nghiệp của Ấn Độ thăm dò-khai thác, tờ New Indian Express cho biết, bất chấp răn đe của Trung Quốc, các doanh nghiệp Ấn Độ vẫn cương quyết thực hiện những hợp đồng thăm dò-khai thác dầu khí đã ký với Việt Nam.

Giới quan sát thời sự nhận định, chính Trung Quốc đã thúc đẩy Ấn Độ và Việt Nam xích lại gần nhau. Trước nay, quan hệ Trung-Ấn vốn dĩ đã không hữu hảo cũng vì tranh chấp chủ quyền. (G.Đ)

HÀ NỘI (NV) .- Hãng đóng tàu Damen của Hòa Lan muốn mua 49% cổ phần của công ty đóng tàu Hạ Long, một trong những công ty con của Tổng công ty công nghiệp tàu thủy của Việt Nam gọi tắt là SBIC.

Công ty Đóng tàu Hạ Long bàn giao tàu kiểm ngư mang số KN-781  cho lực lượng Kiểm ngư tháng 6/2014.(Hình: Giao thông VN)

Bản tin của SBIC nói rằng biến các công ty đóng tàu trong hệ thống các cơ sở đóng tàu trong hệ thống tổng công ty công nghiệp tàu thủy, hậu thân của Vinashin sau khi bị cưa ba, vì ngập đầu trong công nợ và tham nhũng, được lệnh phải cổ phần hóa theo chủ trương giải tỏa phần lớn các tổng công ty hay tập đoàn quốc doanh. Tuy nhiên, để có thể bán được cổ phần, việc đầu tiên phải làm là giải quyết những núi nợ mà các công ty này không trả nổi.

Sau khi Vinashin “chết lâm sàng” bị cưa làm ba, chỉ còn giữ lại khoảng 8 công ty đóng tàu gom lại trong Tổng công ty công nghiệp tàu thủy mà chế độ Hà Nội hy vọng chúng có thể sống sót nếu bán được cổ phần cho các nhà đầu tư.

Theo tin tức, hiện việc “cổ phần hóa Công ty Đóng tàu Hạ Long sẽ được tiến hành qua các bước, để trước hết xử lý hết công nợ hiện có, để đưa vốn chủ sở hữu về mức bằng “0”, và tiếp đó xử lý tăng vốn cho doanh nghiệp bằng cách chuyển một phần vốn vay từ Công ty mẹ SBIC thành vốn điều lệ.”

Cách đây hai năm, khi vấn đề “quả đám thép” tập đoàn Vinashin còn đang nóng trong dư luận qua các phiên tòa xử tội mấy ông cầm đầu, Công ty đóng tàu Hạ Long đã được nhà cầm quyền trung ương Hà Nội cho phép thực hiện tái cơ cấu nợ theo hình thức 30% phát hành trái phiếu, xóa nợ 70% còn lại.

Damen là một công ty đóng tàu biển nổi tiếng của Hòa Lan từ nhiều năm nay đã cung cấp kỹ thuật, hợp tác với một số nhà máy đóng tàu tại Việt Nam đóng nhiều loại tàu khác nhau bán cho các nước khác hoặc bán cho chính Việt Nam.

Nhà máy đóng tàu Hạ Long đã đóng một số tàu cảnh sát biển, kiểm ngư, tàu kéo cho Việt Nam theo công nghệ của Damen. Năm 2014, nhà máy Hạ Long đã xuất cảng một số tàu kéo, xà lan cẩu sang Châu Âu, đóng tàu chở quân cho một nước ở Nam Mỹ.

Bên cạnh khả năng muốn mua lại 49% cổ phần của công ty đóng tàu Hạ Long, Damen còn có các dự án đóng tàu tuần tra, tàu kéo, và các loại tàu khác tại các nhà máy Sông Thu (Đà Nẵng), Sông Cấm (Hải Phòng).

Nhà máy đóng tàu Sông Cấm đã là một liên doanh đầu tư giữa SBIC và Damen, chính thức hoạt động từ Tháng Ba 2014. Theo tin tức hồi cuối tháng trước, Hải quân Venezuela tính mua sắm thêm hàng loạt tàu mới, bao gồm 8 tàu đổ bộ tấn công Damen Stan Lander 561, 6 tàu tuần tra Damen Stan 5009, 6 tàu tuần tra Damen Stan 4207 và 18 tàu đánh chặng cao tốc Damen Intercepter 1102. Các tàu này sẽ được chế tạo ở nhà máy đóng tàu DAMEX ở Cuba và nhà máy đóng tàu Damen Sông Cấm ở Việt Nam.

Nếu các thương thuyết giữa Việt Nam và Damen hoàn tất, nhà máy đóng tàu Hạ Long sẽ là nhà máy đóng tàu thứ hai mà công ty của Hòa Lan liên doanh sản xuất tại Việt Nam. Hãng đóng tàu Damen đã đạt được thỏa thuận đóng hai tàu hộ tống lớp Sigma cho hải quân Việt Nam. Loại tàu này đang được hải quân Indonesia và Morocco sử dụng.

Hợp đồng này bao gồm việc đóng 2 tàu hộ tống lớp SIGMA, phiên bản Type 9814 có chiều dài 98m và rộng 14m. Tàu được trang bị vũ khí mạnh bao gồm một pháo bắn nhanh Oto Melara, tên lửa chống tàu và hệ thống tên lửa phòng không đặt trong các ống phóng thẳng đứng (VLS) Mica. (TN)