Liệu Hạ Viện Mỹ có ‘đổi chủ’ sau khi 35 dân biểu không tái ứng cử?
Tiếp đón Tập Cận Bình, Hà Nội không nghiêng hẳn về Bắc Kinh
HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Những lời ca tụng “có cánh” về mối quan hệ Việt Nam-Trung Quốc khi ông Tập Cận Bình, chủ tịch, thăm Việt Nam không diễn tả đúng bản chất.
Một bài viết trên tờ South China Morning Post (SCMP) ngày 26 Tháng Mười Hai dựa trên sự nhận định của nhiều chuyên viên về các vấn đề Việt Nam cho người ta hiểu như vậy. Những lời xưng tụng “4 tốt,” “16 chữ vàng” hay bản tuyên bố chung chỉ là “những trang trí làm đẹp cửa sổ” mà thôi.

Khi ông Tập Cận Bình thăm Việt Nam hai ngày 12 và 13 Tháng Mười Hai vừa qua, Việt Nam và Trung Quốc đưa ra bản tuyên bố chung nói “hai bên nhất trí tăng cường trao đổi chiến lược, kiên trì đối xử bình đẳng, tôn trọng lẫn nhau, củng cố hơn nữa tin cậy chính trị.” Điều này có vẻ như hai nước Cộng Sản anh em xích lại gần nhau hơn nữa.
Tuy nhiên, theo SCMP dẫn ý kiến của giới theo dõi chính tình Việt Nam, bản tuyên bố chung không có vẻ gì là thay đổi chính sách đối ngoại trong thực chất. Nhìn kỹ hơn, đó có vẻ như Việt Nam ra dấu hiệu đa dạng hóa thêm chính sách đối ngoại. Bởi vì họ đã ký thỏa hiệp đối tác chiến lược toàn diện với năm nước khác như Nhật, Nam Hàn, Mỹ, Ấn Độ và Nga.
“Bản tuyên bố chung không phải là lời cam kết cho một liên minh mới với Trung Quốc mà chỉ là ‘trang trí thêm trên cửa sổ’ cho những sáng kiến từng được thảo luận giữa hai bên mấy năm qua,” ông Carl Thayer, chuyên viên người Úc về các vấn đề Việt Nam tại đại học University of New South Wales nhận định. Theo ông, liên minh với nước láng giềng hùng mạnh và lời tuyên bố cùng nhau xây dựng “cộng đồng có tương lai chung mang ý nghĩa chiến lược” có thể coi như “đức tính cần thiết.”
“Việt Nam phải duy trì mối quan hệ tốt và quản lý được với Trung Quốc vì gần gũi cả về mặt địa lý lại còn tùy thuộc lẫn nhau về mặt kinh tế,” ông Thayer nói.
Bản tuyên bố chung nói hai nước đồng ý gia tăng hợp tác trên nhiều lãnh vực, bao gồm an ninh, kinh tế, xây dựng kết nối đường sắt xuyên biên giới cũng như tuần tra hỗn hợp giữa các Bộ Quốc Phòng của hai nước tại vịnh Bắc Bộ. Dù hai bên vẫn còn những va chạm trong vấn đề Biển Đông, nền kinh tế của hai nước tùy thuộc vào nhau vì hàng hóa của Việt Nam xuất cảng phải cần phụ tùng và nguyên liệu của Trung Quốc.
Mậu dịch song phương vượt hơn $200 tỷ hai năm qua và năm nay, chỉ từ Tháng Giêng đến Tháng Mười Một đã đạt $202 tỷ. Theo Tổng Cục Hải Quan Trung Quốc, thương mại với Việt Nam chiếm 25% trong tổng số thương mại với cả khu vực ASEAN.

Ông Nguyễn Khắc Giang, một nhà phân tích đang làm việc tại Viện Nghiên Cứu Đông Nam Á ISEAS-Yusof Ishak ở Singapore, cũng cho rằng khi cho thêm khái niệm “cộng đồng chung tương lai” vào bản tuyên bố chung, không có nghĩa Hà Nội nâng mối quan hệ với Bắc Kinh cao hơn các đối tác khác. Theo ông, lợi thế của Trung Quốc nằm ở chỗ quan hệ chặt chẽ giữa hai đảng Cộng Sản. Tuy nhiên “động lực này không thay đổi đáng kể với chuyến thăm mới đây của ông Tập Cận Bình.”
Ông nói thêm rằng Việt Nam là nước cuối cùng trong số các nước ASEAN chia sẻ ý tưởng “cộng đồng có tương lai chung.” Sự lưỡng lự ban đầu của Việt Nam xuất phát từ chủ đích không tỏ ra liên kết với Trung Quốc hay Mỹ. Dù sao, chấp nhận khái niệm này có thể được hiểu như sự nhượng bộ của Hà Nội đối với Bắc Kinh vì gần đây họ đã nâng cấp quan hệ với cả Mỹ và Nhật.
Ông Derek Grossman, một phân tích gia tại Rand Corporation, lưu ý rằng trong năm qua, Việt Nam đã nâng cấp quan hệ lên thành đối tác chiến lược toàn diện với cả ba nước đối thủ cả chính trị và kinh tế với Trung Quốc là Nhật, Nam Hàn và Mỹ. Ông Grossman cho rằng điều đó cho thấy Việt Nam “hạ giá” sự khác biệt giữa các mối quan hệ.
Nhưng ông Thayer lại cho rằng Hà Nội chỉ loại bỏ sự cứng nhắc trong chủ trương đối ngoại “vừa hợp tác vừa đấu tranh” có từ hai thập niên qua vốn ưu tiên Trung Quốc, Nga và Ấn Độ hơn Mỹ, Nhật, Úc và Nam Hàn. (TN) [qd]
Hà Nội đón Tập Cận Bình với ‘ngón tay thối,’ không ‘hoan hỉ’ như tuyên truyền
Sài Gòn phát giác gần 25 tấn nội tạng động vật ‘bẩn’
SÀI GÒN, Việt Nam (NV) – Giới hữu trách ở Sài Gòn đã bắt giữ gần 25 tấn nội tạng động vật đông lạnh không rõ nguồn gốc, nghi nhập lậu.
Theo báo Tuổi Trẻ, chiều 25 Tháng Mười Hai, đoàn kiểm tra Đội Quản Lý Thị Trường Số 3 phối hợp với Phòng Cảnh Sát Kinh Tế, Công An ở Sài Gòn, tiến hành kiểm tra kho đông lạnh của công ty DECQB Logistics, ở phường Bình Chiểu, thành phố Thủ Đức, do ông NDA làm giám đốc.

Qua kiểm tra, lực lượng hữu trách phát giác tại kho lạnh của công ty DECQB Logistics đang chứa trữ 24,915 kg nội tạng động vật đông lạnh gồm: 3,110 kg bao tử heo, 9,150 kg vú heo, 5,000 kg lá xách bò, 7,095 kg dồi trường heo và 650 kg trứng gà non, tổng trị giá trên 2.4 tỷ đồng ($98,642).
Điều đáng nói là toàn bộ số hàng trên không ghi xuất xứ, không ngày sản xuất, không hạn sử dụng, không hóa đơn chứng từ.
Theo đại diện Cục Quản Lý Thị Trường ở Sài Gòn, với những thông tin được ghi nhận, khả năng lô hàng này được nhập lậu, không bảo đảm an toàn thực phẩm. Đoàn kiểm tra đã tạm giữ toàn bộ số hàng hóa nêu trên để xác minh, xử lý theo quy định.
Tại Việt Nam, cứ vào dịp cuối năm, nhất là dịp Tết Nguyên Đán, các loại thực phẩm có sức tiêu thụ lớn như thịt tươi sống, bánh mứt kẹo, rượu, bia, nước giải khát, các loại thực phẩm đóng gói, chế biến sẵn… kém phẩm chất có nguy cơ gây ngộ độc luôn tràn ngập thị trường, ảnh hưởng đến sức khỏe, tính mạng người tiêu dùng, song rất khó dẹp hết. (Tr.N) [qd]
Kẹt xe kinh hoàng ở cửa ngõ phi trường Tân Sơn Nhất
SÀI GÒN, Việt Nam (NV) – Nhu cầu đi lại tăng cao cùng với việc đang làm đường khiến tình trạng kẹt xe ở nhiều con đường cửa ngõ vào phi trường Tân Sơn Nhất, Sài Gòn, trầm trọng hơn.
Theo ghi nhận của báo VNExpress hôm 26 Tháng Mười Hai, những ngày gần đây, dù không phải giờ cao điểm, xe cộ vẫn dày đặc trên các con đường ở cửa ngõ phi trường Tân Sơn Nhất, quận Tân Bình.

Cụ thể, tại bùng binh Lăng Cha Cả – nơi giao nhau giữa các tuyến Trần Quốc Hoàn, Cộng Hòa, Hoàng Văn Thụ, Thăng Long – dòng xe cộ kín mặt đường, chậm chạp di chuyển. Xe hơi nối thành hàng dài, trong khi hàng ngàn xe gắn máy chen nhau từng khoảng trống, bóp còi inh ỏi.
Thoát khỏi nút giao trên, xe cộ lại tiếp tục xếp hàng dài trên đường Cộng Hòa – con đường chính kết nối quận 12, Tân Phú, Tân Bình với trung tâm thành phố và phi trường Tân Sơn Nhất.
Hiện đường Cộng Hòa là nơi kẹt xe nghiêm trọng nhất. Theo dữ liệu quan trắc của Trung Tâm Quản Lý Giao Thông Đô Thị ở Sài Gòn, giao thông trên tuyến này đã vượt 110% thiết kế. Trong đó, ngã tư Cộng Hòa-Hoàng Hoa Thám là “điểm đen” kẹt xe mới phát sinh, dù nơi này đã có cầu vượt.
Biện pháp phân luồng một chiều cho xe qua cầu giờ cao điểm buổi sáng và hướng ngược lại vào buổi chiều vẫn không ăn thua, do mật độ xe cộ quá lớn.
Tương tự, bùng binh Lăng Cha Cả và nút giao Trần Quốc Hoàn-Phan Thúc Duyện sát công viên Hoàng Văn Thụ, cũng đang là “điểm đen” kẹt xe ở cửa ngõ phi trường.
Theo Sở Giao Thông Vận Tải ở Sài Gòn, 11 tháng đầu năm, hai vị trí trên lần lượt xảy ra 123 và 234 vụ kẹt xe. Đặc biệt, khu vực này đang thi công hầm chui thuộc dự án đường nối Trần Quốc Hoàn-Cộng Hòa, rào chắn thu hẹp mặt đường khiến giao thông càng thêm tắc nghẽn.
Trong khi đó, lượng khách qua phi trường Tân Sơn Nhất cũng đang tăng cao, trở lại mức bình quân năm 2019 – trước đại dịch COVID-19 – kéo theo áp lực giao thông rất lớn ở các đường xung quanh.

Mười tháng đầu năm nay, lượng khách qua nơi này đạt hơn 34 triệu lượt, tăng 22% cùng kỳ năm trước. Cao điểm Tết Nguyên Đán sắp tới, tại phi trường dự kiến mỗi ngày có 135,000-140,000 khách khiến giao thông khu vực này “càng thêm phức tạp.”
Giải thích với báo VNExpress, đại diện Sở Giao Thông Vận Tải Thành Phố cho rằng ngoài hạ tầng quá sức chứa, còn nhiều lý do khác gây kẹt xe ở khu vực phi trường. Trong đó, có vấn đề ý thức bởi vì tại nhiều giao lộ, nhiều trường hợp không chấp hành tín hiệu giao thông, cố vượt đèn vàng, đỏ, chạy ngược chiều…
“Tình trạng trên rất dễ gây lộn xộn, ùn tắc, nhất là giờ cao điểm nếu không có lực lượng điều tiết, xử lý nhanh,” vị đại diện Sở Giao Thông biện minh.
Trong khi chờ tuyến đường mới Trần Quốc Hoàn-Cộng Hòa kết nối trực tiếp ga T3, tạo trục đường mới tiếp cận phi trường, phá thế độc đạo của đường Trường Sơn, dự kiến khai thác năm 2024, để giảm tắc nghẽn, đại diện Sở Giao Thông cho biết chung chung “đơn vị đang nghiên cứu hạn chế xe vận tải qua khu vực Tân Sơn Nhất, đồng thời xây dựng sẵn kịch bản phân luồng từ xa để lập tức khai triển nếu xảy ra kẹt xe.” (Tr.N) [qd]




































